Ahora sí, ¡FELIZ NAVIDAD!

Tras cerrar el acuerdo ayer con Sestisan, algo que debía ser motivo de satisfacción ya que la aplicación provisional de las medidas desde el día uno de diciembre, ha tenido una excelente acojida entre los trabajadores, nos sentó como un jarro de agua fría la noticia de que la Autoridad Portuaria había otorgado la manipulación de la nueva Rampa de Raos-8 a una empresa no estibadora.
Reunidos hoy el Presidente y el Secretario del Comité de Empresa, junto con los delegados sindicales de CC.OO. y UGT, con representantes de la Autoridad Portuaria, hemos alcanzado un acuerdo que creemos muy satisfactorio para todas las partes. Nosotros, de forma coyuntural y por la situación económica actual, abaratamos costes a través de la polivalencia, pero evitamos que personas ajenas a la estiba manipulen la rampa.
Por todo ello, no se nos podrá echar en cara nunca por ningúna de las empresas que componen nuestra comunidad portuaria que no hemos estado a la altura de las circunstancias en los momentos dificiles.
Esperamos que con esto podamos poner fin a este año de crisis económica, pero que desde nuestro punto de vista, y desde la tranquilidad de que nos ha dado el no tener que acudir a ERES, no haber tenido despidos, etc. consideramos muy enriquecedor en cuanto a experiencias.
Comenzamos el año negociando un convenio, los trabajadores han sido una piña con el Comité de Empresa, han manifestado una confianza total en él, han apoyado cuantas medidas se les han propuesto y finalmente, y dentro de que no hemos podido continuar con la negociación y hemos prorrogado el convenio, hemos alcanzado acuerdos que han tenido una acojida extraordinaria por su parte.
Nosotros también hemos puesto de nuestra parte solvencia, seriedad, capacidad de negociación y sobre todo, algo que los trabajadores demandaban hace años, transparencia.
Por todo ello, porque a estas alturas del año creemos que tenemos los deberes hechos y nos merecemos todos un par de semanas de tranquilidad, y además, con la esperanza de que en 2010 podamos salir de esta crisis y se apruebe en el parlamento una Ley (que por favor, sea duradera), que de estabilidad al sistema portuario y con el mayor deseo de salud para todos los Ugetistas, para todos los estibadores, y para todos los que de una forma u otra contribuiyen a hacer un Puerto de Santander mejor......

OS DESEAMOS ¡FELIZ NAVIDAD!

Por fin se firmó el acuerdo, pero... ¡no nos dejan descansar!.

Unas pequeñas discrepancias sobre como debía quedar la redacción definitiva del acuerdo, entre nosotros y los compañeros de CC.OO., han retrasado hasta hoy la firma del preacuerdo alcanzado el pasado día 20 de noviembre. Este tipo de discrepancias suelen enriquecer, al final siempre acaban solventándose y ponen de manifiesto que existe criterio. Lo que no aporta nada es la actitud de Coordinadora que manifestó una vez más que lo mismo les daba firmar una redacción que otra, pero que iban a firmar.
Al final, lo dicho, acuerdo y ojala que sea de aplicación por poco tiempo, porque eso querría decir que pronto empezaríamos a salir de la crisis.
Por otro lado, hoy mismo nos hemos enterado a través de la política de hechos consumados, que la Autoridad Portuaria ha autorizado a I.S.S., una empresa ni estibadora ni consignataria, la manipulación de la nueva rampa de Raos-8.
La manipulación de las Rampas es un trabajo que venimos haciendo históricamente, viene recogido en acuerdo marco y en nuestro convenio colectivo, y no estamos dispuestos a que se nos quiten más puestos de trabajo. Hoy mismo queríamos haber tenido una reunión con algún responsable de la Autoridad Portuaria, no ha podido ser. Dicha reunión la tendremos mañana. Esperemos que salga bien. De lo contrario, estaríamos cerrando un frente, y estaríamos abriendo uno nuevo, cuando lo cierto es que los trabajadores lo único que estamos buscando , y parece que con más ahínco que nadie, es tranquilidad y paz social.

Acuerdo en Sestisan

El pasado viernes día 20 de Noviembre se alcanzó un preacuerdo entre Empresas Estibadoras del Puerto de Santander y los Representantes de los Trabajadores, que fue ratificado posteriormente en Asamblea el martes 24, con 56 votos a favor, 3 en contra y una abstención. Esto quiere decir que si descontamos a los trabajdores en I.T o Vacaciones, acudió a la Asamblea más del 90% de la Plantilla.
Desde nuestro punto de vista es un acuerdo inmejorable para todas las partes, dadas las circunstacias económicas, y ratifica que en todo momento UGT ha ido por delante, ya que fuimos los primeros en proponer la prorroga del convenio precisamente porque las circunstancias económicas nos estaban llevando a hablar de cualquier cosa, menos del propio convenio, y por que además de las aportaciones que hemos realizado para llegar al acuerdo, hemos sido el único sindicato que se opuso desde el primer momento a la firma de un ERE, hemos sido el único sindicato que lanzó a sus afiliados un mensaje de calma cuando todos los demas percibían el cataclismo, a modo de movilizaciones. Fuimos, por tanto los únicos en estar convencidos de que en este Puerto no se iban a modificar las condiciones de trabajo, sin acuerdo previo de los empresarios con los trabajadores.
Así fue, y a grandes rasgos este es el acuerdo alcanzado que debería estar firmado este próximo lunes para empezar cuanto antes a adoptar estas medidas que estamos seguros nos harán salir de la coyuntural mala situación económica en la que nos encontramos:

1.- Se da por finalizada la negociación del convenio, quedando esta aplazada.
2.- No se utilizará la Jornada partida de 8 horas. Pasan todos los nombramientos a jornada intensiva.
3.-Los viernes tarde pasan a tener el mismo tratamiento en la asignación y consideración económica que el resto de los días laborables. (esto hace subir el precio de esta jornada).
4.- En Enero se procederá a la actualización de las tablas retributivas, lo que supone consolidar un 2,56% de desfase en las retribuciones básicas que veníamos arrastrando.
5.- Además, los incrementos económicos serán del 0,3% para 2009 y del 2% para 2010 a cobrar esta última cantidad desde el 1 de enero y el resto en atrasos en febrero.
6.- A los trabajadores se nos RETENDRÁ una cantidad de 100 € por trabajdor y paga mientras sea de aplicación este plan de choque. Se devolverán estas cantidades contra el beneficio que se vaya obteniendo en los próximos años. La persona que pierda su vinculación de trabajador con Sestisan por Jubilación u otro motivo, percibirá la cantidad retenida con la nómina del último mes.
7.- Se procederá por la Sociedad de Estiba a un reajuste de las vigentes tarifas.
8.- Se nombrará una comisión paritaria con un representate de cada sindicato (Coordinadora, CC.OO. y UGT) que se encargarán del seguimiento y duración de estas medidas.
9.- La finalización de estas medidas estarán condicionadas a que la comisión paritaria decida que no son necesarias por que la Sociedad de Estiba durante un período razonable de tiempo esté dando beneficios.
10.- Esto supondrá la vuelta a la normalidad y al reinicio de la negociación del Convenio.

Nuestra valoración es muy positiva.
1.- Desde el punto de vista económico consolidamos ese 2,56% que veníamos arrastrando e incrementando desde 2004 y además se produce la novedad para nosotros de que a 1 de enero percibamos la subida del año en curso.
2.-Para todo el que no quiera manifestar disponibilidad, su jornada se ve reducida hasta las 30 horas semanales.
3.-Evitamos la firma del ERE al que están acudiendo de forma recurrente muchos empresarios.
4.- El sacrificio económico que realizamos por nuestra parte es a modo de retención, por lo que nos será devuelto.

Por último valorar que así lo hemos percibido todos, ya que en los últimos años no recordábamos tanto consenso de la Asamblea en los acuerdos alcanzados por el Comité, no recordábamos tanta participación y no recordábamos tan buen ambiente social ante este tipo de decisiones.

Parece que Mejora el Panorama en los Puertos

Como sabéis, ayer mantuvimos una reunión con los empresarios, en la cual, sinceramente, pensábamos que se iba a cumplir con el trámite pertinente de informar a los representantes de los trabajadores de que se iba a solicitar una modificación sustancial de las condiciones de trabajo por causas económicas en la Inspección de Trabajo. Sin embargo de golpe y porrazo, de martes a jueves, nuestros empresarios cambiaron radicalmete de posición y una vez más apuestan por el diálogo. Su justificación para este cambio de talante es que quieren evitar conflictividad. Será cierto. Pero existen otros motivos que nos callaremos.

De lo que pasó en la reunión y de las medidas propuestas por los empresarios, los afiliados a UGT tenéis conocimiento. Nosotros ya lo tenemos de vuestra opinión.

Durante el transcurso de la reunión hubo un momento distendido protagonizado por el representante de UGT, cuando comentó con cierta güasa que no creía que la adopción de medidas anticrisis fuera tan urgente ya que había leído en la prensa regional, un par de días antes, que el propio Rajoy reconocía que lo peor de la crisis ya había pasado. Risas.

Para los que se rieron y para todos en general, porque las buenas noticias nos hacen felices, y más aún cuando nos dan la razón, ahí van los siguients datos:

El tráfico portuario en el conjunto de los puertos de interés general del Estado descendió un 9,9% en septiembre de 2009 respecto al mismo mes del año anterior, según datos provisionales del Organismo Público Puertos del Estado. La caída en los nueve primeros meses de este año se sitúa, así, en un 15,6% en comparación con el mismo periodo de 2008, según informa Anave.

A pesar de estos malos resultados del tráfico portuario total (suma de cargas y descargas de graneles líquidos, graneles sólidos y mercancía general, así como pesca, avituallamiento y tráfico local), las cifras podrían indicar una próxima recuperación, pues el número de buques que atracaron en los puertos españoles de interés general descendió un 4,% en septiembre, frente al 8,3% de los nueve primeros meses del año, mientras que el tráfico de pasajeros creció un 0,7% en septiembre frente al descenso del 6,3% en el acumulado anual.

Por tipos de tráfico, los graneles sólidos protagonizaron el menor descenso en septiembre (-5,8%), aunque también el mayor descenso desde enero (-27,7%). El puerto de Tarragona aumentó en septiembre un 9,3% este tráfico, una contraste notable si se compara con el descenso acumulado del 25,9% entre enero y septiembre de este año. El resto de puertos frenan también sus caídas, sobre todo Gijón (-9,6% en septiembre y -33,6% en los nueve primeros meses del año), aunque no tanto Valencia (-24,3% y -40,4%) y Huelva (-26,7% y -36,3%).
En cuanto al tráfico de mercancía general, disminuyó un 13,2% en septiembre y un 16,27% en los nueve primeros meses del año, y un 12,2% y un 14,7%, respectivamente, la transportada en contenedores. Casi todos los puertos con movimientos superiores al millón de toneladas de carga en contenedores moderaron sus caídas. Sólo Valencia, que es el único que consigue un incremento positivo en los nueve primeros meses del año (+2,8%), registró en septiembre un descenso del 4,75%.
También moderó su caída el tráfico ro-ro, un 8,2% en septiembre y un 14,8% en el acumulado del año. De los principales puertos con tráfico de automóviles, destacan por sus resultados positivos en septiembre Valencia (+6,2%) y Santander (+0,31%). En Tarragona, sin embargo, este tráfico siguió cayendo notablemente (-47,9% en septiembre y -68,8% acumulado). El resto de puertos registra caídas más moderadas: Baleares (-5,4% y -13,8%), Barcelona (-10,4% y -21,5%) y Vigo (-24,7% y -38,8%). El peor dato lo obtuvo el puerto de Algeciras, donde el tráfico ro-ro disminuyó más en septiembre (-13,0%) que en el acumulado anual (-3,1%).
En cambio, el tráfico de graneles líquidos no moderó sus recortes en septiembre, bajando un 7,51%, mientras que lo hizo en un 7,53% en los nueve primeros meses del año. En cuanto al tráfico portuario total, resultan especialmente graves los descensos de Málaga (-62,6% en septiembre, acentuando la caída de un 58,4% en el acumulado), Pasajes (-23,3% y -34,9% respectivamente) y Gijón (-8,8% y -31,5%), que ya fueron los principales afectados en el primer semestre del año.

Fuente: tecnipublicaciones.com (Leido en INFOESTIBA)

¿Por que APIE y no COOPERATIVA?

Hoy hemos mantenido una reunión con los empresarios, en la cual nos iban a contestar a nuestra contraoferta para intentar paliar la situación de crisis que está atravesando nuestra Sociedad de Estiba.
A todos los sindicatos nos quedaba un amargo regustillo con la oferta que habíamos presentado ya que tenemos la seguridad que era demasiado exigente de cara a los trabajadores y demasiado generosa de cara a los empresarios. No obstante, desde UGT teníamos la seguridad de que la oferta iba a ser rechaza por que sería considerada como escasa por parte de los empresarios. Y así fue.
Y eso que a regañadientes UGT había aceptado incluir entre los puntos que ofrecíamos la posibilidad de un ERE compensado. Nuestra idea era incluirlo como posibilidad, a ver como reaccionaban los empresarios, aunque al final nunca lo firmaríamos a no ser que se dieran las condiciones que lo justificaran, las cuales no se dan ni de coña.
Pues ni aun así les perece insuficiente a los empresarios.
Desde el principio la reunión tenía mala pinta. Se han presentado todos los empresarios a la reunión, algo que no había sucedido nunca, y además se han presentado todos de traje y corbata lo cual nos hacía presuponer el final de la misma.
Otro de los aspectos que no nos gustaba es que hayan tardado dos semanas en contestarnos. Nosotros lo interpretamos como que los que exigen negociaciones DE BUENA FE estaban aprovechando este tiempo trabajando en otra vía y así lo han demostrado.
En definitiva, y como podéis suponer, nuestra oferta les fue insuficiente. Debíamos de realizar tras un receso una nueva oferta.
Quieren que seamos nosotros los que decidamos cómo paliar la deuda que ellos acumulan por su estilo de gestión.
Quieren que nos esforcemos en paliar la deuda de 410.000 € con la que constituyeron la APIE. Quieren que nos apretemos más el cinturón y cedamos en nuestros derechos cuando estamos trabajando una media de 12 jornadas extras por trabajador al mes y la Sociedad sigue acumulando déficit.
Quieren que con todo esto, más de 3.000 jornadas trabajadas por eventuales en lo que va de año, aceptáramos un ERE. Si la solución se la teníamos que dar nosotros, ¿por que no vamos un poco más allá y nos constituimos en la primera Sociedad de Estiba Cooperativa?.
En definitiva, por mucho que les hubiéramos ofrecido, nunca iban a estar conformes.
Estamos convencidos de que ha llegado el momento en el que nuestro Gerente quiere hacer historia y pasar a ella como el primero que implantó en un puerto el sistema de trabajo de 11 días trabajados y 3 descansados. En ello han ido trabajando estos días de forma nada honesta. Mientras los demás esperábamos una contestación, ellos han preparado la documentación para solicitar en la Inspección de Trabajo una Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo por causas Económicas. Tan preparado lo tienen que al final de la reunión y en un gesto de autoritarismo, y tratando de evitar que tengamos el tiempo de rección que ellos han tenido para preparar toda su documentación, el gerente dio, una vez más, por rotas las negociaciones y convocó con carácter inmediato, es decir para mañana mismo al Comité y Delegados sindicales para ir por otra vía. al final no será mañana, será el jueves.
Si se piensan que no estamos preparados se equivocan. REACCIÓN.

El Orden de Factores Altera el Producto

Era junio cuando nuestros empresarios nos anunciaron el inicio del proceso de transformación de nuestra Sociedad Estatal de Estiba en APIE. Nosotros dijimos que era un disparate realizarlo en ese momento, cuando la Ley de puertos había pasado de ser anteproyecto a proyecto de Ley. es decir, ya se encontraba en el parlamento. No obstante y en caliente UGT fue contundente, convocaría huelga.

Sin embargo, a posteriori y en frio, preferimos poner en práctica el principio de prudencia. Solicitamos conjuntamente con los compañeros de CC.OO. la paralización de esta transformación precisamente hasta ver como quedaba la ley, y buscando evitar el vacío legal que se podía haber producido en caso de que el Tribunal Constitucional las hubiera declarado ilegales.

Coordinadora en Santander, que tantas veces se había opuesto a la transformación de Sestisan en Apie, cambió radicalmente de opinión convirtiendo su sección sindical en una sucursal de la de Bilbao.

Nosotros mientras tanto, hemos ido comprobando como se desarrollan los acontecimientos y hemos acertado ya que según las últimas noticias, parece que no hubiera tenido sentido enviar a los compañeros a una huelga, ni parece que legalmente se vaya a poder hacer nada. Eso si, las noticias que vamos recibiendo van siendo cada vez mas esperanzadoras.

Estos son los antecedentes.

Ahora, los empresarios del Puerto de Santander se quejan de la situación económica de la APIE, cuando ellos ya la constituyeron con un déficit importante, y nos piden un ERE.

Para nosotros el orden de factores tiene importancia y podríamos estar hablando en otros términos en el caso de que nos hubieran hecho caso.

De haber aplicado el principio de prudencia que hemos tenido UGT y CC.OO. estaríamos en otra situación. Quizá en el momento de aprobarse esta Ley no les habría quedado otro remedio que constituir la APIE o como quiera que lo denomine la futura ley, y por supuesto, que ante una situación impuesta para ellos y nosotros, responderíamos de otra forma.

El Revientaprecios

Hoy mismo nos ha presentado oficialmente el gerente su lote anticrisis.

No nos vamos a extender en las medidas que propone porque seguramente durante la próxima semana tengamos ASAMBLEA y os lo explicaremos detenidamente. A botepronto podríamos decir que todo lo propuesto es lo más antisocial que nos podemos imaginar y, además alguna de las medidas propuestas es demostrable que no tienen ningún sentido desde el punto de vista del ahorro a la sociedad de estiba, como es el caso de la eliminación de los anticipos mensuales. Esa medida podría tener otro tipo de justificaciones pero nunca el económico para mejorar la situación económica de nuestra sociedad. Como resumen, os diremos que la propuesta empresarial anticirisis, es la plataforma de negociación que nos presentaron y que siempre hemos rechazado, empeorada hacia nuestros intereses. Es decir, ahora debemos aceptar todo contra lo que hemos luchado, todo lo que hemos defendido, llegando a ir seis días a la huelga.

Por nuestra parte, por la de UGT, se le ha recordado al gerente que alguna de las medidas propuestas no tienen sentido, como es el caso de que nos rebajemos el número de miembros en la mesa negociadora, ya que desde UGT, a partir del día 1 de octubre hemos dado esta por finalizada. A partir de esta fecha estamos hablando de otras cosas, pero no negociando un convenio.

Por nuestra parte, por la de UGT, se le ha recordado al gerente alguna de las concesiones que calladamente estamos haciendo los trabajadores en beneficio de la sociedad de estiba, y lo más sorprendente, es que nos ha dado la razón, tanto en esto, como en nuestro criterio sobre que la negociación del convenio está finalizada.

Si a esto le sumamos que somos unos Estibadores de los más baratos de España y con una productividad, por la cual no cobramos, de las más altas de España, ¿de que se quejan nuestros empresarios?.

En principio, y si no cambian las cosas, el calendario para la próxima semana es el siguiente:

- Martes 27 nos reunimos los sindicatos para valorar la oferta empresarial y elaborar una contraoferta.

- Miércoles 28, Asamblea.

- Jueves 29, Reunión con los Empresarios para presentar la contraoferta y decisiones de la Asamblea.

La Autoridad Portuaria mantiene el control de la Estiba

Hoy mismo hemos leido la siguiente noticia en infoestiba.com:

El ente público no está en el capital pero tutelará costes, tarifas y conflictos laborales
La Autoridad Portuaria mantiene el control de la estiba tras su privatización
La nueva Ley de Puertos, según constata el preacuerdo alcanzado por los grupos parlamentarios del PP y del PSOE en el Congreso de los Diputados, garantiza un "modelo único de estiba a través de sociedades mercantiles privadas", si bien dota de "capacidad de supervisión" a las Autoridades Portuarias "para evitar distorsiones en su funcionamiento que afecten a la leal competencia entre los prestadores del servicio".

El proyecto de ley que recientemente pactaron los partidos mayoritarios conlleva en la práctica que las autoridades portuarias -aunque no participen en el capital social- sigan controlando las sociedades de estiba y desestiba, ahora transformadas en Agrupaciones Portuarias de Interés Económico (APIE).

En ese sentido, las Autoridades Portuarias, aunque las entidades estibadoras están en manos privadas, supervisarán el funcionamiento de estas sociedades en asuntos relativos a costes y tarifas, eficiencia o conflictos laborales, cuestiones claves para garantizar productividades y competitividad en los puertos.

La nueva norma, que mantendrá una estructura única para las tasas y con bonificaciones regladas, que aunque no lo crean, tiene el visto bueno del sindicato mayoritario en la estiba.

Fuente: levante-emv.com

Que mal pinta esto,...

El portavoz del Fomento del PSOE, Rafael Simancas, aseguró hoy que el pacto alcanzado por socialistas y 'populares' para tramitar la reforma de la Ley de Puertos, que contempla una "estructura única" para las tasas portuarias pero con bonificaciones "regladas" y un coeficiente corrector para cada puerto, no supondrán un aumento de los costes de las empresas pero sí "cierto grado" de competitividad.

En declaraciones a Europa Press, Simancas destacó que se ha logrado el objetivo de garantizar el mayor consenso sobre la legislación portuaria y dotar de la necesaria estabilidad jurídica al sector, ya que por primera vez la ley cuenta con el respaldo unánime de los dos partidos mayoritarios, que responden de esta forma a las demandas de patronal y sindicatos.

En virtud del acuerdo, los coeficientes correctores aplicados a las tarifas estarán basado en indicadores financieros asociados a la eficiencia de gestión y rentabilidad de cada puerto con el objeto de que quede garantizada la autosuficiencia económica, la leal competencia entre puertos y el menor coste para el usuario.

Asimismo, se pondrá "especial énfasis" en establecer un régimen especial de coeficientes reductores para potenciar la intermodalidad, y tomar en consideración la situación ultraperiférica de Canarias, la situación especial de Baleares, Ceuta y Melilla y la de los puertos sometidos a la competencia extracomunitaria y, particularmente, para las mercancías en tránsito.

Con respecto a la estiba, el modelo de gestión será único a través de sociedades mercantiles privadas, con capacidad de supervisión por parte de las Autoridades Portuarias para evitar distorsiones en su funcionamiento que afecten a la leal competencia entre los prestadores del servicio.

CONTRA LOS NACIONALISTAS CATALANES.

También se modificará el proyecto en lo relativo a la prestación de servicios portuarios manteniendo un sistema de libre acceso, pero "reglado" con los mecanismos de control precisos "para evitar situaciones de posición dominante".

Simancas aseveró que con el espaldarazo de los dos grupos mayoritarios de la Cámara Baja a la nueva ley, se cumple la primera de las reformas estructurales que el Gobierno socialista plantea para la economía española, como reiteró el jefe del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, durante el Debate sobre el estado de la nación de este año.

Además, PSOE y PP sumarán fuerzas la próxima semana para 'tumbar' en el Pleno de la Cámara las enmiendas de totalidad presentadas por CiU y ERC. Ambas formaciones hablan de la "grave invasión" de competencias que ven en la reforma, al "cerrar definitivamente" cualquier posibilidad a una mayor integración de las infraestructuras portuarias y sus autoridades en el régimen jurídico autonómico.

(fuente: europapress)

Orgullosos, Contentos, Tranquilos.

Los Afiliados de UGT tenemos vía correo electrónico copia del acta del la Conferencia Congresual del Sector de Puertos celebrado el día 30 de septiembre en Zaragoza.

Debemos de estar orgullosos porque nuestro responsable sectorial, Antonio Toca, ha sido vicepresidente en dicha conferencia. Debemos de estar orgullosos y contentos porque después de muchos años un estibador, nuestro amigo José Antonio Olaizola, logra el cargo de Secretario Federal del Sector, y debemos de estar orgullosos, contentos y tranquilos porque vamos por el buen camino. Tanto la Comisión Nacional de la Competencia sancionando a los firmantes del IV Acuerdo Marco, como la Audiencia Nacional declarandole ilegal, han dado la razón a nuestro sindicato.

Caramba, ¡Que coincidencia!

El pasado miércoles 30 de septiembre, mantuvieron una Asamblea los afiliados de Coordinadora, con el fin de intentar arreglar lo sucedido en Asamblea general dos días antes, en la que sus propios afiliados votaron NO a la apie. A ella acudió el responsable de zona, que anunció la existencia de un borrador de ley con el acuerdo PSOE-PP, en el que se contempla la única existencia de las APIES, en detrimento de las Sociedades de Estiba. Al día siguiente, el gerente de Sestisan, aseguró lo mismo, esgrimiendo un papel que bien pudiera ser la factura del Gas.

Por más que hemos preguntado al Sector, nos hemos tratado de informar por otras vías, hemos preguntado si tenían esa información los compañeros de CC.OO., etc, a nadie le consta eso.

Si que parece existir un acuerdo entre ambos partidos para que no se presente una enmienda a la totalidad por parte del PP. De lo otro, por ahora y que sepamos nada.

No queremos decir con esto que no sea cierto, por que tristemente, todo rumor que se anuncia para fastidiarnos, se acaba convirtiendo en realidad.

Pero que casualidad, que nadie sepa nada y que sólo tengan conocimiento de esa versión Coordinadora y el Gerente.

Sanción a los firmantes del IV Acuerdo Marco

La Comisión Nacional de la Competencia sancionará a las organizaciones firmantes del IV Acuerdo Marco en el sector de la estiba portuaria, dando la razón a la UGT.
El Consejo de la Comisión Nacional de la Competencia ha emitido hoy una resolución sobre el expediente sancionador que afecta a la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco), el sindicato Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, la Confederación Intersindical Galega (CIG) y el sindicato Lab por “supuestas conductas contrarias al artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia”. Dicha resolución ha resuelto que el IV Acuerdo Marco para la regulación de las relaciones laborales en el sector de la estiba portuaria, firmada por las organizaciones empresariales y sindicales citadas en el párrafo anterior “contiene disposiciones por las cuales extiende su aplicación a empresas terceras, impidiéndoles o dificultándoles el acceso al mercado de los servicios complementarios en los puertos”, es decir, invaden ámbitos que, legalmente, no les corresponden. Por todo ello, la CNC impondrá distintas sanciones económicas a las organizaciones expedientadas que van desde los 901.518 euros de Anesco o los 168.000 euros de Coordinadora hasta los 3.000 de Lab. UGT quiere valorar positivamente la resolución de la CNC y las sanciones que, al igual que la reciente sentencia de la Audiencia Nacional declarando ilegal el citado IV Acuerdo Marco de la estiba, vienen a dar la razón a nuestra organización sindical.

UGT-TCM Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar

Fuente: veintepies.com

Más claro, agua. Nadie quiere la Apie.

En la Asamblea celebrada ayer, todo el que quiso pudo aclarar definitivamente conceptos. Por un lado estaban/estabamos los representantes de los sindicatos de clase argumentando por qué no queremos la Apie y por otro los de Coordinadora que como unico argumento tuvieron el de "queremos la Apie por que nos lo manda nuestro sindicato". Ante la incapacidad que tuvieron los representantes de Coordinadora para exponer un solo argumento a favor de la Apie abandonaron la Asamblea. La abandonaron ellos, no sus afiliados y pasado a votación el asunto, nadie votó a favor de la Apie, todos los trabajadores votamos en contra y solo dos manifestaron su abstención.

La verdad es que sin su presencia se pudo reconducir la Asamblea y exponer la actual situación del convenio en la que volvió a prevalecer la unanimidad. Al final todo salió bién.

Volvemos al punto de partida

Hoy hemos tenido reunión en la cual el gerente ha explicado las cuentas de la sociedad de estiba, sus perdidas y los motivos de las mismas, sus motivos. Todo ello para, despues de rechazar cualquier tipo de sugerencia o posible medida a adoptar propuesta tanto por nosotros como por CC.OO., volver al punto de partida del convenio y a lo que en su momento, para los empresarios, fue motivo de ruptura de las negociaciones del mismo: el famoso sistema 11 días de trabajo y tres de descanso y la doble escala salarial.
Nosotros queremos ser concisos:
1.- La solución a la perdida de la sociedad de estiba no es esa. Eso es una milonga que se la cantará a otros.
2.- En ningún puerto se adoptado esa salida como solución a sus problemas.
3.- Eso no soluciona el prinicipal motivo de las perdidas que es la disminución coyuntural de la actividad.
4.- Una sociedad de estiba que tenga perdidas con un indice de actividad por encima del 85% está mal gestionada.
5.- Los empresarios están encantados con este modelo de gestión. No buscan un equlibrio para tener las menos perdidas posibles en la sociedad de estiba. Buscan el máximo de beneficios en sus propias empresas.

Y como queríamos ser concisos, no decimos más, que luego todo se sabe.

Se van quitando la careta (unos y otros)

La reunión de hoy de mesa negociadora ha sido cualquier cosa menos negociadora. Tanto CC.OO. como nosotros nos hemos opuesto ha continuar con una farsa, con una perdida de tiempo, mientras por detrás y desde la parte empresarial se dejan caer rumores con el fin de acojonar.

UGT hemos hecho referencia a la constitución de la APIE, porque no estamos dispuestos a desgastarnos en la negociación de un convenio en el que Coordinadora no está participando, para que cuando haya que realizar una interpretación del mismo, vengan los jefecillos de Coordinadora con Anesco a solucionar nuestros problemas en reunión de comisión paritaria del IV Acuerdo Marco tal y como han hecho en Bilbao hace dos días, rememorando y reviviendo lo mas cutre del sindicalismo vertical que teníamos olvidado.

Hemos solicitado de los empresarios claridad y estado de las cuentas y la información que hemos obtenido no se sostiene mucho con el establecimiento de la APIE que han afirmado estar constituida. Incluso han sido tan osados de enseñarnos las escrituras de constitución de la misma en la que figura el déficit con el que la APIE parte heredado de la Sociedad Estatal. ¡Hay que joderse!. Ahora quieren nuestra colaboración para subsanar ese déficit.

Lejos de desanimarnos, esta información nos orienta sobre la gestión que se está realizando en la sociedad de estiba y de la que pronto alguien tendrá que dar explicaciones.

Por cierto, algún empresario ha desvelado lo que ya intuíamos que supone la conversión en APIE de la Sociedad Estatal, y su actitud nos ha recordado el chiste del gitano que se encuentra un tricornio. Ya se ha pronunciado de modo amenazante la palabra despido y se ha declarado el "cariño" que nos tienen a los de UGT. Se nos valora por la importancia de nuestros enemigos, y este, la verdad, no mejora nuestro curriculum.

Registrado escrito al Presidente contra la APIE

Tal y como os informamos el pasado jueves, hoy mismo UGT y CC.OO., mientras otros silban viendo subir y bajar la marea, hemos registrado escrito argumentando nuestra oposición a la transformación de nuestra Sociedad Estatal en APIE, y tal y como os informamos, una vez dado este paso, lo haríamos público. Este es el Texto:

Sr. Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander


Santander, 14 de septiembre de 2009.


Ante la transformación de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba de Santander en Agrupación Portuaria de Interés Económico (APIE), mediante su privatización, le comunicamos lo siguiente:

Las Secciones Sindicales de CC.OO y UGT, que contamos con la mayoría del Comité de Empresa de Sestisan, nos mostramos contrarios a privatizar nuestra Sociedad de Estiba, actualmente con el 51% de mayoría pública. Es inadmisible la privatización del 100% de la Sociedad de Estiba ya que tiene efectos perjudiciales para los trabajadores portuarios.

Que la oposición de los trabajadores a la Ley 48/2003 del Partido Popular es debido al cambio de servicio público que sustituye por servicio portuario básico de carga, descarga, estiba, desestiba y transbordo de mercancías, y el cambio de sociedades de estiba públicas por sociedades de estiba privadas 100%.

Que nuestra posición es inalterable, que las APIE corren el riesgo de su desaparición, si tenemos en cuenta la posibilidad de que sean declaradas inconstitucionales por el Tribunal Constitucional, poniéndose en entredicho la exclusividad del trabajo de estiba reconocido hoy a los estibadores.
Con ello entraríamos en un vacío legal de indefensión de los trabajadores.

Que conviene recordar que el Parlamento Europeo está haciendo referencia y enfocando a las patronales laborales que los censos de estibadores, más concretamente el sistema de pool de trabajadores, violan las disposiciones del Tratado de la Unión Europea, puesto que constituyen monopolios. Ello sitúa a los trabajadores en una situación de incertidumbre.

Que en Santander la Sociedad Estatal de Estiba es la que tiene margen estable si se mantiene la mayoría pública que garantice los censos laborales, la exclusividad del trabajo portuario y la profesión de estibador. Esta singularidad está garantizada por ley en el R.D.L. 2/86 de 23 de mayo, hoy en vigor.

Consideramos que la APIE no garantizará estas peculiaridades del trabajo portuario si presupone por el Tribunal Constitucional un “monopolio privado” en el sector de la estiba, corre el riesgo de desaparecer la exclusividad del trabajo portuario encomendado a los trabajadores portuarios.

Además tenemos previsto realizar en breves fechas asambleas informativas con los trabajadores, con la previsible consecuencia, tras lo anteriormente expuesto, de que se puedan adoptar algún tipo de medidas de presión que en ningún modo deseamos.

Por todo ello SOLICITAMOS:

Que como consecuencia de lo anteriormente expuesto se aplace el cambio de transformación de la Sociedad de Estiba de Santander y esperar a la previsible modificación de la Ley 48/2003 anunciada por el Gobierno de España, todo ello en beneficio de conjugar los mecanismos necesarios de participación pública en la Sociedad de Estiba de Santander, al mantenimiento del servicio público y la profesión del estibador, es decir, reglas públicas existentes beneficiosas para los trabajadores portuarios.


Sin más a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

UGT y CC.OO. Juntos contra la APIE

Tal y como era previsible dada la trayectoria sindical de los dos sindicatos de clase, y tal y como anunciaron a los empresarios el pasado martes día 8, CC.OO. luchará conjuntamente con nosotros contra la transformación de nuestra sociedad estatal en apie.
Ya tenemos preparado un escrito al Presidente de la Autoridad Portuaria argumentándole nuestra oposición a dicha transformación. En cuanto esté registrado, la próxima semana, se hará público su contenido en los tablones de anuncios y en esta misma página.
Además es muy probable que durante la próxima semana o a más tardar a la siguiente, convoquemos asamblea de trabajadores para informaros de todo ello.

Nos Movemos. Primer paso contra la Apie.

Hoy hemos dado el primer paso contra la constitución de la APIE en nuestro puerto. como os avisamos en nuestro anterior comunicado, una vez informados los empresarios lo haríamos público. Esta es nuestra particular hoja de ruta:

1.- Advertir formalmente a los empresarios de que, tras la oposición manifestada tanto por CC.OO. como por nosotros en acta de mesa de negociación de fecha 14 de agosto, vamos a pasar a la acción contra la transformación de nuestra sociedad de estiba en APIE.

2.-Establecer estrategia con CC.OO para avanzar juntos respetando y apoyando las iniciativas individuales de cada sindicato.

3.- Solicitar al presidente que garantice que las empresas estibadoras cumplen todas y cada una de las exigencias que la propia Ley 48/2003 establece para la transformación de las sociedades de estiba en apies.

4.-Convocatoria de Asambleas de trabajadores con el fin de advertir del peligro que supone dicha transformación.

5.- Inicio inmediato, tras la Asamblea, de medidas de presión.

6.- Convocatoria de Huelga.

7.- Activar la vía jurídica.

Por cierto, mejor dejarlo aquí y así nos ahorramos publicar la opinión de ciertas actitudes.

Hoja de Ruta contra la APIE.

Tras la falta de orientación que hemos sufrido respecto al anuncio hecho por los empresarios de que la transformación de nuestra Sociedad Estatal en APIE era un hecho con fecha de 1 de Agosto, esto todavía no se ha consumado y una vez que nuestros particulares "primos de zumosol"(Federación y Sector) se han reincorporado al trabajo, hemos elaborado un plan de actuación que tras la reunión con los empresarios del próximo martes día 8 haremos público.

Nosotros nos hemos movido los primeros. CC.OO. también ha comenzado a moverse. Creemos que juntos somos lo suficientemente fuertes como para conseguir parar esto. Ambos defendemos lo público. Nos encantaría que Coordinadora se sumara, aunque no todos los integrantes de su ejecutiva ni todos sus afiliados tienen la misma opinión, pero creemos que su idea mayoritaria es la de seguir como sociedad estatal. Ojala realicen un debate interno y decidan sumarse.

Proceso de Selección (usease, Inverosimil)

Escribimos estas líneas para comunicar que ningún afiliado a este sindicato va a llevar la impugnación de esta promoción interna a los tribunales.

Tomamos esta decisión, conscientes de que aunque ganáramos el juicio y tuviera que repetirse el proceso por defectos de forma e irregularidades durante el transcurso de las pruebas, esto no iba a cambiar nada respecto a los afiliados a UGT.
Podrían variar los resultados, y como consecuencia sentirse perjudicado alguno de los compañeros que han promocionado, pero en ningún caso, ningún afiliado a UGT podría ocupar alguna de las plazas.
¿Como iba a ser esto posible después de que habiendo obtenido un afiliado de este sindicato las mejores puntuaciones de entre todos los candidatos en la primera prueba se le relegara al puesto 11?. Es como si alguien se hubiera pasado el verano haciendo, junto con el psicólogo su particular SUDOKU buscando ese objetivo.
Según el propio psicólogo, aún habiendo sido este, el candidato con mejores puntuaciones, le relegaba a este puesto por un factor de corrección sobre el exceso de puntuación obtenido. Todo para que ocupar ese puesto no le frustrara.
Según el propio psicólogo, ya podía recurrir este compañero al maestro armero, que ningún juez hace de psicólogo, y que nadie nombrado como perito al respecto iba a quitarle la razón aunque no fuera más que por una cuestión de corporativismo. ¡Menuda jeta tiene el Sr. psicólogo!. No nos sorprende nada de él, y menos conociendo su trayectoria de tiempos de la Autoridad Portuaria y de sus elegidos para Jefe de policía o para Administrador de la lonja. Esto no lo olvida ninguno de los afiliados de UGT incorporados a Sestisan procedentes de la Autoridad Portuaria.
En cualquier caso, los afiliados a UGT sabemos que cuando se produce una conjunción y/o alineación concreta de astros, nos podemos dar por jodidos.

Por otro lado y volviendo a esta promoción, además de lo anteriormente dicho, muchos son los datos que desacreditan a su evaluador y por tanto sus resultados. Para ello no hay más que ver algunas de las calificaciones. Por ejemplo: ¿Cómo es posible que puntuándose la entrevista con centésimas, es decir de 0,00 a 10,00 existiendo por tanto 1000 posibilidades de resultados diferentes, dos personas, dos de los elegidos, hayan realizado la misma entrevista clavando sus puntuaciones?. Nos lo explique. Bueno mejor no, para que.
Por cierto, alguno de ellos comentó semanas antes de las pruebas que el gerente había afirmado que ningún gruísta iba a obtener plaza. Y acertó. A lo mejor es que es hasta verdad que esta afirmación existió. No, no, tiene que ser suerte en el pronóstico.
Pero por si acaso, Aramís Fuster, Bruja Lola, y toda la corte de videntes, iros buscando otra forma de ganaros la vida, que los hay mejores.
Mucho podríamos extendernos sobre el análisis de ciertas puntuaciones, pero no merece la pena.

Dentro del transcurso de este proceso, lo que no terminamos de admitir es algún tipo de actuación, haciendo firmar un escrito a una persona que no había estado presente en una reunión.
Lo que no entendemos es que por un despiste se ha estado a punto de quitar su plaza de controlador a un compañero si no es porque el representante de UGT en el comité de empresa levanta la liebre.

Finalizando. No piense nuestro inquisidor que ha obtenido una victoria relegándonos a los afiliados de UGT a puestos fuera de los que obtenían plaza en esta promoción. Nunca soportó a los de UGT y nunca soportó a los gruístas. Que sepa que para cualquiera de nosotros optar al puesto de Capataz o Controlador era una forma de mejorar en calidad de vida, no de sentirnos mejores o más importantes.
Nos sentimos integrados dentro de un colectivo de trabajadores portuarios y parece ser que solo él es quien continúa haciendo discriminaciones.
Es él quien parece seguir empeñado en demostrar una y otra vez que necesita jodernos para sentirse feliz. Nosotros no. Nosotros nunca hemos ido contra él. Nosotros siempre hemos estado defendiéndonos y lo cierto es que nunca ha podido con este colectivo. Esta es su particular forma de llevar los asuntos. A lo personal.
Puede estar tranquilo este señor, somos conscientes de que aquí no se acaba el mundo y que la noria va a seguir girando. Por cierto, no podemos terminar sin incluir, a petición de un afiliado, unos versos de Espronceda, que de alguna u otra manera reflejan los sentimientos de algunos compañeros: Condenado estoy a muerte. Yo me río, no me abandone la suerte, que al mismo que me condena, colgaré de alguna antena, quizá, en su propio navío.

Reunión sobre Intrusismo

Durante la mañana de ayer fue convocado el Comité de Empresa de Sestisan a una reunión con la Autoridad Portuaria para tratar el Intrusismo en el Puerto de Santander.
De entrada la convocatoria no nos gustó ya que no estaban presentes los empresarios, y el acuerdo para desbloquear la huelga y continuar con las negociaciones recogía la creación de una comisión TRIPARTITA (Empresarios, Comité y Autoridad Portuaria) para tratar este asunto.
El representante de la Autoridad portuaria nos hizo saber que no van a reunirse de forma tripartita.
Eso, que no nos gusta porque está fuera de lo acordado, no sería un obstáculo insalvable, a nuestro modo de entender, si se llegaran a acuerdos concretos, pero lo único que se pudo sacar en claro de esa reunión es que la Autoridad Portuaria tiene como manual para estos casos la vigente ley de puertos, obviando otras normas que son de aplicación en nuestro puerto y que nosotros sepamos tienen la misma legalidad que la propia ley, como son el III Acuerdo Marco y nuestro Convenio Colectivo.
Así mal vamos y tenemos claro que, siendo legítimo que defendamos nuestros puestos de trabajo aplicando toda la normativa vigente y no solo la que a la Autoridad Portuaria le interesa, o avanzamos en posteriores reuniones, que no tenemos claro se vayan a producir, o tendremos que seguir reclamando nuestros puestos de trabajo.

Siempre recordaremos a Elizagaray

Ayer falleció nuestro compañero y afiliado José Antonio Elizagaray Setién.

Buen Compañero y buen afiliado, pocas cosas más se pueden decir de él.

Solo, desde el punto de vista sindical, apuntar que en los peores momentos que atravesó UGT en la Sociedad de Estiba, decidió dar un paso adelante y ante la falta de compañeros que quisieran colaborar en intentar enderezar la deriva que estabamos tomando, se presentó voluntario a ocupar un puesto en la ejecutiva. Estamos hablando de marzo de 2006, Momento en el que solo se presentan dos voluntarios, él que quedó en el puesto de Secretario de Organización y el actual Secretario General, José Antonio Regato, a los que se les sumó como colaborador en formación José Loreto. Por ello, UGT le estará eternamente agradecido.

Porque cuando todo iba fatal, ayudó al sindicato, y porque aunque su actuación siempre ha sido callada y discreta, como corresponde a su persona, siempre supo estar a la altura de las circunstancias.

Descanse en Paz.

A negociar de nuevo

Tras el plantón que dieron los empresarios a la negociación colectiva y tras las movilizaciones llevadas a cabo por todos los estibadores, además de las que teníamos anunciadas para los meses de verano, los empresarios convocaron el pasado viernes 3 la mesa negociadora. De las principales peticiones (no de todas) que llevabamos en el preaviso de huelga, se alcanzó acuerdo en todas ellas excepto en el adelanto a cuenta del 2%. Eso no quiere decir que durante la negociación no reivindiqumos esa subida u otra superior. Todo está abierto a negociación. Además, y fuera de lo que figuraba en la convocatoria les pedimos que por buscar un ambiente exento de tensiones, debían de retirar los tres expedientes disciplinarios abiertos durante este período de paros. Tras un receso accedieron a ello.

Trasladado esto a la Asamblea el día 6, se decidió desconvocar la huelga.

Hoy la mesa negociadora está convocada. Veremos a ver que pasa.

Seguiremos informando.

Huelga

Hoy a comenzado el período de huelga en la estiba del puerto de Santander. Entre otros, para nosotros existen dos aspectos fundamenteales que hacen inevitable llegar a esta situación. La ruptura de las negociaciones del convenio por parte de los empresarios, al exigirnos para continuar con las mismas de que aceptaramos una doble escala salarial, y la proliferación de casos de intrusismo.
En Comisión Mixta celebrada el martes pasado en la sede de Puertos del Estado, comprobamos una vez más la incapacidad de reacción y carencia de sensibilidad empresarial a nuestras peticiones. Se está incumpliendo el III acuerdo marco y la ley de Puertos en lo que al intrusismo se refiere. Además mantienen inflexible su postura de obligarnos a aceptar una doble escala retributiva para reanudar las negociaciones del convenio. Tampoco atienden nuestra petición de un adelanto a cuenta de subida salarial del 2% aprobado por Puertos del Estado.
Ante la petición del representante de Anesco de dejar una puerta abierta a la negociación, UGT hizo la oferta de estar abiertos al dialogo hasta las 6 de la tarde de ayer, hora de inicio de la Asamblea que debía ratificar o desconvocar la huelga, para recibir algún tipo de oferta o propuesta por la parte empresarial que diera pie a un período de dialogo y negociación, con lo que la huelga hubiera podido quedar suspendida.
Una vez más han sido ellos quienes rechazan el dialogo.

Los empresarios ROMPEN la negociación.

Hace tiempo que parecían estar empeñados en romper la negociación de forma unilateral y lo han llevado a efecto. La estrategia tan clara como simple: Poner en la mesa una propuesta inaceptable para los trabajadores y hacer de ella condición indispensable para seguir negociando.

Dado que esa condición es indispensable para que ellos sigan negociando y para los trabajadores inaceptable (nos referimos, como ya todos conocéis, a bajarnos el Salario base a la mitad y complementar el resto hasta lo que cobramos actualmente con un plus de actividad) dicen que no se puede avanzar y dan por finalizadas las negociaciones sin acuerdo posible. Poética forma de decirnos que no quieren seguir negociando. UGT propuso continuar negociando sobre los puntos en los que podemos y debemos llegar a acuerdos y que adecuarían nuestro convenio al III Acuerdo Marco sin que además contravinieran el futuro IV Acuerdo Marco. Por ejemplo:

- Nombramientos por Grupos Profesionales.

- Remates de dos horas máximo.

- Horarios y condiciones para posibles Autopistas del Mar, haciendo básica la especialidad de Maffista.

- Jornadas que cubran las 24 horas del día, incluyendo la posibilidad de negociar sobre los viernes tarde.

Esta propuesta de intento de avanzar, no fue ni siquiera tenida en consideración por la parte empresarial que ya estaban impacientes por levantarse de la mesa.

Una vez que se continúa con este convenio prorrogado, y por tanto nuestro salario actual garantizado, ¿No será mejor avanzar en lo que nos une y mejore el Puerto? Así lo manifestamos. Nos parece incongruente por mucho que le fastidie oirlo a algún representante de las empresas.

Siempre estuvo claro que el actual convenio les gustó desde el principio más a los empresarios que a los trabajadores y por eso propusieron en su momento prorrogarle 4 años más.

Es mejor no extenderse más. Pronto habrá noticias.

Sin precedentes

Mucho tiempo se perdió al inicio de la negociación del Convenio por no querer aceptar ni la parte empresarial ni la gerencia de Sestisan el número de representantes que los sindicatos proponíamos, alegando, como sabeis, que dos personas más salíamos muy caras. Se fijaba además por parte de la gerencia de Sestisan la fecha del 15 de enero como referencia aproximada de la firma del convenio.

Pues bien, el 22 de enero nos anuncia el gerente que podemos dar por retirada su plataforma por inviable, necesitando por la parte de los empresarios una semana para elaborar otra. Con ello, nos vamos a reunir el 3 de febrero para comenzar de nuevo. No creemos que sea necesario realizar ningún comentario al respecto. Sólo afirmar que es la primera vez, que conozcamos, que se retira una plataforma completa por inviable solo dos meses despues de presentada. Para nosotros lo era desde el principio y el único consuelo que nos queda es que nos bastó con la explicación del gerente para saberlo y por tanto no hemos perdido ni un solo segundo en leerla.

Vuelta al trabajo

Tras la conmoción que hemos vivido por lo sucedido según lo relatado en nuestra anterior entrada, reuniones con la Autoridad Portuaria, Inspección de Trabajo, etc, hemos vuelto a nuestra actividad habitual y ayer concretamos y presentamos a los empresarios nuestra plataforma para la negociación del convenio colectivo. Una plataforma ambiciosa y que como punto de referencia más importante tiene el consenso de las tres centrales sindicales que participamos en la negociación. De momento poco más que comentar. Seguiremos informando.