26 agosto, 2010

Toma de decisiones

Ante un problema, lo lógico es realizar un análisis del mismo y tomar decisiones que busquen su solución.

Mala solución sería trasladar el problema de sitio.

Mala solución sería resolver un problema individual con la más que posible consecuencia de la
desmotivación del resto de trabajadores. Entre otras.

Mala solución sería, ante un problema puntual y sólo en ese caso, trasladar la toma decisiones y sus posibles repercusiones, al Comité de Empresa.

No obstante, como nosotros no esquivamos los problemas si no que buscamos soluciones, podríamos aceptar el punto tres, si no concurrieran ninguna de las circunstancias de los dos anteriores.

El repunte de los graneles sólidos en julio eleva el crecimiento del tráfico en Santander al 18%


Un mes de julio especialmente positivo ha impulsado el tráfico del Puerto de Santander hacia cotas que no se veían desde hace mucho tiempo. A lo largo del pasado mes se movieron más de 500.000 toneladas en el enclave cántabro (503.986), lo que significó un incremento del tráfico de un 61,42% respecto al mismo mes de 2009. Así, en el acumulado anual la subida alcanza ya el 17,90%. El notable repunte de los graneles sólidos en julio (+76%) y de la mercancía general (77%) fueron claves en estos resultados.

El tráfico total del Puerto de Santander entre enero y julio sumó 2,87 millones de toneladas, lo que significa un 17,90% más que en el mismo período de 2009. Todos los grupos de mercancías se apuntaron subidas, incluso los graneles sólisos, que hasta julio venían manteniendo una tendencia negativa. Así, de los 1,57 millones de toneladas de graneles sólidos movidos hasta julio de 2009, se ha pasado este año a 1,64 millones (+4,86%). Este grupo representa actualmente el 57,29% del total de las mercancías manipuladas en el Puerto de Santander. Por su parte, los graneles líquidos sumaron hasta julio 251.558 toneladas, lo que indica un incremento del 17,76%.

Más vehículos
En el caso de la mercancía general, las estadísticas del tráfico hasta julio muestran una evidente recuperación. Así, en este período, en los muelles santanderinos se movieron un total de 934.747 toneladas, lo que indica un crecimiento del 52,57% respecto al acumulado de 2009 cuando las toneladas movidas fueron 612.660. De esta manera, la mercancía general eleva su participación en el tráfico total del puerto hasta el 32,50%.
También el número de pasajeros creció notablemente al pasar de 86.649 pasajeros de los siete primeros meses de 2009 a los 122.835 de igual período de este año (41,76%). El número de buques, por su parte, subió un 21,40% y pasó de los 682 de los primeros siete meses de 2009 a los 828 hasta julio de este año.
De igual forma, el tráfico de vehículos reforzó su ya tradicional fortaleza en el Puerto de Santander. Si en los primeros siete meses de 2009 el número de unidades manipuladas en sus campas fueron 87.936, en el mismo período del presente ejercicio fueron un total de 163.395 unidades, lo que supone un incremento del 85,81%. Concretamente, durante el mes de julio el número de vehículos manipulados fue de 22.402 frente a los 13.518 de julio de 2009, lo que indica un aumento del 65,71%.


En cifras
Tráfico julio 2010: 503.986 toneladas (+61,42%).
Enero-julio (Total): 2.876.223 toneladas (+17,90%).
Graneles líquidos: 251.558 toneladas (+17,76%)
Graneles sólidos: 1.647.888 toneladas (+4,86%).
Mercancía general: 934.747 toneladas (+52,57%).
Vehículos: 163.395 (+85,81%)
Pasajeros: 122.835 (+41,76%).
Nº de buques: 828 (+21,40%)

Fuente: Diario del Puerto

18 agosto, 2010

El puerto de Santander intensifica sus relaciones con el de Zeebrugge

El puerto de Santander ha recibido al presidente del puerto de Zeebrugge (Bélgica) para mejorar sus relaciones comerciales. También han participado representantes de UECC y Transfesa

El puerto de Santander ha recibido la visita del director de la Autoridad Portuaria de Zeebrugge, Miel Vermorgen, que recorrió las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Santander en compañía de su presidente, Christian Manrique. Asimismo, participaron en ella representantes de la naviera UECC -Jose Antonio del Rio-, líder en el tráfico marítimo de vehículos, y de Transfesa -Jaime González-, uno de los principales operadores logísticos de Europa.


El objetivo de esta visita ha sido el de afianzar las relaciones comerciales existentes ent re ambas Autoridades Portuarias, plasmada en la Autopista del Mar que une estos puertos desde 2009,y avanzar en el desarrollo de nuevas vías de negocio entre ellas.

El resultado de este primer año de colaboración entre las dos Autoridades Portuariasse puede catalogar como muy satisfactorio habiéndose alcanzado las cuatro escalas semanales, susceptibles de ser aumentadas en un futuro, con una ocupación cercana al 100%.

Desde el puerto de Santander, en coordinación con los operadores privados, se está trabajando en los últimos meses en incrementar el tráfico roro de vehículos, una mercancía clave por el alto valor añadido que genera, y en el que el puerto de Zeebrugge es un referente. No en vano, es el líder europeo en tráfico roro y el número uno en tráfico de vehículos nuevos en el mundo.

El año pasado llegó a las 1,3 millones de unidades manipuladas en sus instalaciones, que fueron más de 2,2 millones en la año 2007.

44 millones toneladas
Este puerto, el más importante de Bélgica con 44 millones de toneladas de tráfico anual y uno de los más importantes de Europa, es un nudo logístico de gran importancia para acceder a mercados del centro y norte de europa. Por ello, los esfuerzos de la Autoridad Portuaria se están centrando en convertir nuestro puerto en el punto de referencia en la fachada atlántica española para la entrada y salida de mercancía con origen y destino esa zona.

Fuente: Veintepies.com

13 agosto, 2010

El AVE a Cantabria será “compatible con el tráfico de mercancías”

El ministerio de Fomento realizará las modificaciones que sean necesarias en el tramo del tren de alta velocidad entre Santander y Reinosa para que éste “sea compatible con el tráfico de mercancías”. Así lo aseguró el miércoles por la tarde el ministro de Fomento, José Blanco, tras la firma del protocolo que fija la llegada del AVE a Santander “en el entorno del año 2015”.

Blanco aseguró que se impulsará el tráfico de mercancías en esta línea, especialmente para el Puerto de Santander, porque la interconexión entre los puertos y la red de ferrocarriles es “una de las prioridades” de Fomento, tal y como se recoge dentro del Plan de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril.
El ministro de Fomento firmó el protocolo con el presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y la vicepresidenta, Lola Gorostiaga, en un acto institucional que tuvo lugar en la sede del Ejecutivo regional.
El documento establece el compromiso de Fomento para que el AVE entre Palencia y Villaprovedo se licite en marzo de 2011 bajo el régimen contractual de concesión y para que la licitación del tramo entre Villaprovedo y Reinosa tenga lugar antes de que concluya 2012.
Parte de esos tramos ya estaban adjudicados en mayo, cuando Fomento decidió suspender su construcción dentro de la reprogramación de inversiones que el ministerio se ha visto obligado a realizar por los compromisos de reducción del déficit público.
Esa suspensión provocó que el presidente cántabro, el regionalista Miguel Ángel Revilla, amenazara con romper el pacto de Gobierno que mantiene con el PSOE en la comunidad autónoma desde 2003 y lograra la mediación del presidente José Luis Rodríguez Zapatero para que la obra se retomara con el trazado previsto y no por Bilbao.
El ministro de Fomento, que no aceptó preguntas tras la firma del protocolo, aludió a los “delicados momentos” que han condicionado la firma de este acuerdo, con la “peor crisis de los últimos 80 años” y los planes de ajuste presupuestario.
José Blanco admitió que este acuerdo ha sido “probablemente el más difícil” desde que ocupa el ministerio, pero señaló que va a permitir cumplir los objetivos de austeridad.
Blanco aseguró que los tramos del AVE a Cantabria no computarán como déficit y dijo que el ministerio trabaja para que antes de final de año estén disponibles todos los proyectos.
El presidente de Cantabria destacó la importancia de la firma del protocolo, tras los “meses de zozobra” desde que en mayo se paralizaran las obras.

Fuente: Diario del Puerto

12 agosto, 2010

Operativa especial de material eólico en Santander






El puerto de Santander continúa recibiendo material eólico de última generación. En este caso, la operativa ha consistido en un novedoso aerogenerador de la compañía danesa Vestas, dividido en 14 piezas de 330 toneladas de peso en total.

pic
La operativa de desembarque del material se llevó a cabo en el Muelle Raos 8 de Santander




El desembarque se ha llevado a cabo en el Muelle de Raos 8 del puerto cántabro, confirmando a este puerto como referente en la importación y exportación de material eólico para las grandes empresas del sector.

La descarga, a la que ha asistido al Consejero de Industria de la región, Juan Jose Sota, se prolongó durante más de 9 horas y la llevó a cabo operaciones de la empresa Yllera, consignataria del buque “Coral Sea”, que llegó procedente del puerto egipcio de Esbjerg.

El traslado de las diferentes piezas que componen la estructura completa se llevará a cabo dentro de unas semanas, cuando las labores de cimentación en el lugar donde se instalará, de forma definitiva, hayan concluido.

El prototipo, que ha recibido el nombre de Vestas V112 3.0 MW, es un moderno aerogenerador del que existe otra unidad en Dinamarca. Será el primer artefacto de este nivel que se instale fuera del país nórdico.

Fuente: Veintepies.com

11 agosto, 2010

El BOE publica la nueva Ley de Puertos

Aunque el 21 de julio se puso el broche a un largo proceso de negociación legislativa sobre la Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003, con el debate en el Congreso de los Diputados de la enmienda al Proyecto de Ley aprobada por el Senado, no ha sido hasta este sábado, 7 de agosto, cuando la nueva Ley de Puertos se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La Ley entra en vigor en un plazo de 20 días desde su publicación en el BOE.

Se pone así un punto y final a un proceso legislativo que ha durado 6 años, no exento de debates y polémicas por parte de todos los ámbitos del sector portuario.

Régimen económico
Aunque en términos generales la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general entrará en vigor a los 20 de su publicación en el BOE, tal y como se recoge en la disposición final séptima, en el caso concreto de los preceptos relativos a la modificación del título primero de la Ley 48/2003, relativo al régimen económico, no entrarán en vigor hasta 2011, coincidiendo con la aprobación Ley de Presupuestos Generales del Estado correspondiente a dicho ejercicio.

Fuente: Diario del Puerto