16 octubre, 2014

Laboratorio de Paciencia. (Alguien tendrá que responder II).



En esta ocasión nuestra prudencia nos ha llevado al desengaño. Las últimas publicaciones aparecidas en el Diario Montañés (el pasado domingo y hoy mismo) respecto a unos posibles problemas de seguridad en una grúa del puerto, aunque con algunas imprecisiones y un evidente desconocimiento de la terminología, tenían una sólida base argumental.


Como bien aseguraba el citado medio hoy mismo, hoy se ha reunido el Comité de Salud Laboral de la Sociedad de Estiba para tratar este asunto. El medio de comunicación anunciaba la posibilidad de que asistiera alguien en representación de la Autoridad Portuaria, organismo al que se había invitado a asistir para  que nos facilitara la información de que dispusiera. En su lugar, el organismo público se ha limitado a enviar un documento firmado por su Directora, que finalmente constituye un insulto a la inteligencia del más ignorante de los estibadores que probablemente sea el autor de estas líneas.


A Doña Cristina, aunque en la mayoría de las ocasiones no estemos de acuerdo con las decisiones que adopta cuando afectan a los estibadores, siempre la hemos dado un trato respetuoso, aseguraría que exquisito, desde este blog. Hoy ella no ha correspondido. Sabemos que está en el cargo que ocupa por su capacidad, pero hoy se ha pasado de lista. Sepa usted Doña Cristina que para no comparecer y envíar un informe en el que nos aporte que en el momento de la llegada de la grúa de marras a nuestro puerto la Autoridad Portuaria solicitó  copia de la correspondiente Inspección Técnica, y para recordarnos lo que dice la L.P.R.L. respecto a las responsabilidades del empleador, se podía haber ahorrado el trabajo porque eso es inadmisible. Eso es hacer burla.


Nosotros, Doña Cristina, queríamos saber si era cierto la información publicada en la que se aseguraba que desde hacía tiempo (hoy hemos sabido que desde AGOSTO) la Autoridad Portuaria tenía en su posesión un informe de la Universidad de Cantabria en el que advertía del grave peligro para la seguridad que suponía manejar esa grúa. Y hoy hemos sabido que esa grúa lleva dos meses sin pasar la revisión semestral obligatoria y por lo tanto ha realizado tres embarques de tubos eólicos, algunos de ellos de más de 100 Tm. de peso, trabajando en tándem con otra grúa, situación de máximo riesgo ya que se ha constatado que el daño en los piñones de giro de esa grúa, hacía que la otra que trabajaba en tándem con ella, literalmente arrastrara el giro de la primera, es decir, de la dañada.


Para los que no sepan traducir a números lo que significan tres embarques, supone el equivalente a  que han estado expuestas de forma innecesaria 108 personas durante seis horas cada uno. Personas, alguna de las cuales, las que están en bodega, tiene que pasar entre los tubos que se embarcan mientras estos están suspendidos por que no existe otra forma de trabajar esta mercancía.


Por lo demás, que no sólo los representantes de los trabajadores en el comité de salud laboral, si no todo el comité de empresa más delegados sindicales  vamos a trabajar conjuntamente para intentar depurar las responsabilidades, civiles o penales, de todo el que proceda de cada uno de los posibles implicados en este despropósito.

Hace poco leía  una noticia inventada, o al menos eso espero, de estas que aparecen ahora en las redes sociales y en la que le atribuían la frase a una socióloga en la que la suchodicha afirmaba "España es un laboratorio a nivel mundial en el que se experimenta hasta donde aguanta una sociedad los desmanes de sus políticos y dirigentes". Será inventada, pero parece tan real...

13 octubre, 2014

Alguien tendrá que responder.




En primer lugar queremos dejar bien claro nuestro escepticismo (R.A.E. 1. m. Desconfianza o duda de la verdad o eficacia de algo) sobre la noticia que apareció ayer en un medio de comunicación y que reflejamos a pie de página. La experiencia así lo aconseja.

Ayer el Diario Montañés publicaba una noticia en su edición impresa (no la hemos encontrado en la edición digital) que ha hecho saltar las alarmas al Comité de Empresa y a los representantes de los trabajadores en el de Salud Laboral. Los representantes de los trabajadores (Coordinadora, CC.OO. y SCAT) nos hemos apresurado a solicitar una reunión urgente al Presidente del citado Comité de Salud Laboral, a la que esperamos acuda algún responsable de la Autoridad Portuaria de Santander que nos pueda aportar documentación que desmienta la noticia sobre los FALLOS DE SEGURIDAD en la grúa que se cita en la noticia, ya que esta ha estado trabajando en el peor de los casos que se cita (junto con otra en tándem) hasta el pasado miércoles día 8 de octubre. De no poderse desmentir y ser cierta la noticia, por la gravedad de los hechos que se detalla, alguien debería asumir responsabilidades.


Insistimos en nuestro escepticismo ya que no parece muy riguroso por parte del periodista que se adjunte una foto de una grúa que no corresponde con la de la noticia.


 

El tráfico de mercancías en el Puerto de Santander crece un 14% hasta septiembre



Los vehículos siguen creciendo al 20% en los primeros nueve meses del año

El tráfico de mercancías en el Puerto de Santander hasta septiembre de este año se ha incrementado en un 14% con respecto al mismo periodo de 2013. En total se han movido 3.997.434 toneladas en lo que llevamos de año, frente a las 3.505.046 del pasado ejercicio.

Los graneles sólidos han crecido un 14,1%; los graneles líquidos un 26 % y la mercancía general un 12,4%. Los vehículos mantienen altos porcentajes de crecimiento, en concreto un 20,1%, con 264.852 unidades.

El número de pasajeros también sube en estos primeros nueve meses de 2014, y lo hace en un 6,6%, lo que supone que hasta septiembre han pasado por el Puerto de Santander 186.773 personas. Sin embargo, Bajan la pesca, un 24,6%; el avituallamiento, un 8,3%, y los contenedores, un 16,8%. 

Tráficos semanales
Esta semana se han movido un total de 76.070 toneladas de mercancías y 6.668 vehículos, según ha informado el Puerto de Santander en un comunicado recogido por Europa Press.

Destacan las 12.766 toneladas de chatarra que han llegado en diferentes buques desde Holanda, Finlandia, Gran Bretaña y Rusia y las 10.000 de lingote a granel procedente de Brasil que descargó el Excellent Pescadores, así como las 16.850 de cemento que han partido desde Santander a Gran Bretaña en cuatro barcos.

También se han movido importantes cantidades de coque, trigo, fertilizante, equipos eólicos, carbonato sódico, lingote, alambrón, hidróxido sódico, papel y lignosulfito. La próxima semana el Japin Arrow cargará 19.000 toneladas de sulfato sódico y 12.000 de carbonato sódico con destino a Brasil. También se prevén grandes movimientos de papel, pulpa de remolacha, fertilizante, potasa y cemento.

Europa Press.

11 octubre, 2014

Liberalización parcial de los servicios portuarios europeos.

  Reproducimos a continuación dos noticias y una opinión respecto a la liberalización de diversos servicios portuarios aprobados por el Consejo de Transportes de la U.E., publicadas todas ellas en REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS:

La decisión no afecta a los servicios relacionados con la manipulación de la carga y de pasajeros.

España se ha mostrado a favor del conjunto del acuerdo en todo, menos en las exclusiones de los estibadores y los servicios a los pasajeros.

Por primera vez en la Unión Europea, el Consejo de Transportes de la UE ha tomado la decisión de abrir parcialmente los servicios portuarios del territorio, quedando excluidos los relacionados con la manipulación de la carga, los servicios a pasajeros, los puertos de las Islas Canarias y los estibadores, con los que por esta vía eluden un nuevo conflicto, según ha explicado www.eldiario.es.

De este modo, los servicios de practicaje y dragado quedan incluidos en el nuevo acuerdo, así como el remolque, la provisión de combustible o el tratamiento de residuos para los países integrantes de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), sobretodo a aquellos puertos que mueven más de 24 toneladas, a excepción de las Islas Canarias y Madeira.

A pesar de que los puertos menores pueden elegir su sistema de gestión, Holanda y Finlandia mostraron su oposición a la decisión, mientras que
España se mostró a favor en todo, menos en la exclusión de la estiba y los servicios a los pasajeros.
                                                                                                                                                                  

 Fomento dice ahora que esperaba que la estiba se incluyese en el Reglamento de Servicios Portuarios europeos.

Fomento ha aceptado la propuesta del Reglamento de Servicios Portuarios, aunque esperaba que fuera más ambiciosa, justo cuando Llorca dice que la sentencia de la estiba es inminente.

La Ministra de Fomento, Ana Pastor, ha firmado hoy, junto con sus homólogos de Portugal, Francia y Alemania, y al margen del Consejo de Ministros de Transporte de la Unión Europea, el acuerdo de constitución del Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico.
Pastor ha mostrado la “satisfacción de España” por ser uno de los cofirmantes de este acuerdo de constitución del Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico, puesto que es “un paso más en la dirección que estamos dando los países de la Unión Europea”.

Este acuerdo permitirá “potenciar el corredor Atlántico de nuestro país”, lo que significa “muchas más oportunidades para España, para el transporte de mercancías, en la península ibérica y en el resto de Europa”, ha señalado Pastor, que ha recordado que “trabajando todos juntos” el transporte ferroviario tendrá un futuro más competitivo.
Esta Comisión será la responsable, entre otras cuestiones, de la definición de los objetivos generales del Corredor, se asegurará de que se cumplen los tiempos y, si es necesario, solicitará los fondos europeos para que la implantación de este corredor se lleve a cabo en tiempo y forma.

España quiere una regulación de puertos más ambiciosa.


En el Consejo de hoy también se ha realizado la primera lectura del Reglamento de Servicios Portuarios, que pretende armonizar las condiciones de acceso a los servicios portuarios en todos los puertos de Europa, ha logrado alcanzar un consenso.
En ese sentido, la ministra de Fomento ha recordado que España apoya el establecimiento de un marco jurídico europeo que garantice la prestación de servicios de calidad y más eficientes, una vez que en nuestro país ya existe.

Sin embargo, ha indicado Pastor, aunque España ha aceptado la propuesta en aras de un compromiso, como primer paso al desarrollo de una regulación común,
“nos hubiera gustado que fuera algo más ambiciosa, como la regulación que ya rige en España” y que incluye los servicios de pasajeros y mercancías.


                                                                                                                                                           

Opinión de un lector: "Como ya se sabía hace meses, el reglamento de servicios portuarios europeo dejaría fuera a la estiba".

Como ya se sabí­a hace meses, el reglamento de servicios portuarios europeo dejaría fuera a la estiba. La ministra, que no es tonta, dice que le hubiera gustado que el reglamento fuera más ambicioso -por supuesto- en relación a la estiba y sabe por qué.

Y el porqué es que -dentro de unos meses- la Unión europea, que tampoco es tonta y no quiere que todos los estibadores europeos se le echen encima, ha puesto dos bombas de relojería en España y Bélgica (en forma de denuncia en el TSJE de Luxemburgo) para que se coman la patata caliente en estos dos paí­ses, de forma local.

Cuando llegue la sentencia a España primero, se verá en un conflicto provocado por la Unión Europea, que en forma de guerrilla quiere ver como se las arreglan en España, cuando todos los estibadores españoles se le echen encima.

Tras dos directivas europeas fracasadas, Papá Europa quiere ver cómo uno de sus hijos, España, se las arregla solo y la mete en conflicto para ver de qué forma desactiva esta bomba.

Moraleja del cuento: hazlo tú que a mí me da la risa.

09 octubre, 2014

Hoy Asamblea de SCAT y el lunes próximo Asamblea General.

El lento pero incansable trabajo del reloj nos ha llevado a la fecha que en principio parecía muy lejana, la jubilación del último galáctico, pero que nos obliga a tener que realizar una modificación en el sistema de asignación prevista en nuestro convenio.
Esto tiene una serie de repercusiones de las que debéis estar convenientemente informados, además de otras circunstancias de las que hablamos ayer con la gerencia y la representación empresarial.

Para ello el Comité ha acordado mantener una Asamblea General el lunes a las 20:15, pero hoy aprovechando las circunstancias que nos brinda el trabajo, SCAT no va a dejar escapar dicha oportunidad para mantener una reunión previa con los afiliados y simpatizantes para informaros detalladamente y por adelantado de todo ello.

08 octubre, 2014

El fallo de la justicia europea sobre el modelo español de estiba es “extremadamente inminente y probablemente condenatorio”

El presidente de Puertos asegura que la sentencia se conocerá antes de que finalice 2014.

Para el presidente de Puertos del Estado, será preciso abordar próximamente una reflexión conjunta sobre el modelo de estiba que necesita España y “cómo debe ajustarse a la legalidad europea”

La sentencia del Tribunal de Justicia de Luxemburgo (TJUE) sobre los estibadores españoles es “inminente” y probablemente será condenatoria contra España, según ha advertido este martes, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, quien ha emplazado a los grupos parlamentarios a afrontar una “reflexión conjunta” sobre el futuro de este sector para que no “desestabilice” la actividad de los puertos españoles.
Durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso para explicar el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado de 2015 en lo que atañe a su departamento, y en respuesta a una pregunta del socialista Román Ruiz sobre el contencioso de la estiba.
Un proceso que se inició a raíz de una denuncia anónima planteada en 200, sobre la exclusividad que tienen los estibadores españoles en las labores de carga y descarga, y la elevó al TJUE al considerar que este sistema conculcaba las normas de la competencia.
El presidente de Puertos asegura que la sentencia “puede ser extremadamente inminente” y que, en todo caso, se conocerá antes de que finalice 2014, y además señala que por los “síntomas” que conoce el Gobierno actualmente,”es fácil que sea condenatoria para España”.
Y es que, aunque el Ejecutivo comunitario “ha decidido no ir por la vía de la regulación” de la estiba, en el nuevo Reglamento de servicios portuarios que está preparando, dejando “a la voluntad de los estados miembros” este asunto, sí ha “decidido atacar el modelo de estiba” de algunos países como España o Bélgica, en concreto el del puerto de Amberes, por considerarlos “no acordes a los tratados fundacionales” de la UE.
En esas circunstancias, Llorca cree que será preciso abordar una reflexión conjunta sobre el modelo de estiba que necesita España y “cómo debe ajustarse a la legalidad europea” y a lo que diga el TJUE, para que el Gobierno pueda tomar decisiones en “los próximos meses“.
Apelo a una reflexión conjunta. No podemos dejar que los puertos españoles se desestabilicen por este tema. Tenemos que abrir un proceso de diálogo entre todos para que nuestros puertos sigan siendo exitosos, cumpliendo evidentemente las sentencias europeas”, ha concluido.
 
Publicado por Cadena de Suministros.

02 octubre, 2014

Boris Wenzel sustituye a Carlos Larrañaga como presidente de Anesco. Renovados los cargos.

Reproducimos la noticia publicada por Revista Puertos y Navieras:



La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco) ha renovado el conjunto de sus miembros, este es el nuevo organigrama:




PRESIDENCIA DE ANESCO: D. Boris Wenzel           NOATUM PORTS

ASAMBLEA DE EMPRESAS ESTIBADORAS:

PRESIDENTE COMITÉ EJECUTIVO DE ESTIBADORES
D.  Cristóbal Valdés                       BERGÉ MARITIMA  ,S .L.                                            

VICEPRESIDENTES                                                      
D. Javier Sáez González                                                APM TERMINALS                                                                      
D. Carlos Larrañaga                                                     TCB SL                                                                          
VOCALES                                                        
D. Joaquín Pérez -Muñoz                                                          SERVIMAD                                                     
D. Elías García                                                    NOATUM CONTAINER TERMINAL BILBAO            
D. Manuel Baeza                                                                  COMPAÑIA TRASMEDITERRANEA ,S.A    
D. Alfonso Serrat                                                                  BOLUDA CORPORACIÓN MARÍTIMA       
D. José Luis Alabau                                             TCV STEVEDORING  Cº , S.A                                                    
D. Alonso Luque                                                                          TTI ALGECIRAS                                                                            
D. Fernando Portillo                                          AGENCIA MARÍTIMA PORTILLO, SL                                                       
D. Gorka  Ormaza                                             BERGE   MARITIMA , SL                                                                            
D. Javier Vidal                                                   BEST                                                                                              
D. Oscar Rodríguez                                            NOATUM PORTS VALENCIANA ,SAU                                     
D. Carlos González Alday                                                ESTIBADORA ALGEPOSA                                                           
D. Agustín García Villaescusa                                                   APM TERMINALS                                                                                      
D. Francisco José  Oviedo Raposo                                                   OHL                                                                                              
D. Juan Carlos González Fernández                                        CEFERINO NOGUEIRA , S.A

ASAMBLEA DE EMPRESAS CONSIGNATARIAS

PRESIDENCIA DEL COMITÉ EJECUTIVO DE CONSIGNATARIOS                                                   
D. Julio Carrasco                                                                         P& J CARRASCO ,S.L                                    
VICPRESIDENTES
D. José Manuel Manrique                                                  BERGE MARÍTIMA,  S.L                               
D. Albert Oñate                                                               CHINA SHIPPING  ( SPAIN) AGENCY, SL.                                
VOCALES
D. Ángel Montesinos García           ASOC. CONSIGNATARIOS DE BUQUES BARCELONA                             
D. Manuel Baeza                                                                         COMPAÑIA TRASMEDITERRANEA                                                         
D. Antonio García                                              OCCIDENAVE ESPAÑA, S.L                                                                      
D. Antonio Crespo                                          ASOCIACIÓN NAVIERA  VALENCIANA                                        
D. Inazio Fachado Arrieta                                               AGENCIA MARÍTIMA ALGEPOSA                                             
D. Andreu Gómez Costa                                                  PEREZ Y CIA , S.L                                                                                                                                    
D.  Mark Cooper                                                             MAERSK                                                                                                      
D.  Iñigo Artaza                                                             ARTAZA  PASAJES                                                                       
D. Gorka  Carrillo                                                                        BOLUDA LINES 
D. Ignacio López Bachiller                                                        GALIGRAIN, S.A.