30 abril, 2015

TRABAJANDO EN (Y POR) NUESTRO FUTURO

En SCAT-ESTIBADORES DE SANTANDER sabemos AVANZAR.

SCAT-ESTIBADORES DE SANTANDER ha realizado una apuesta de futuro y, ahora mismo nos movemos en unos parámetros probablemente INALCANZABLES, para el resto de secciones sindicales de Sestisan-Sagep. 

Nuestro reto es, como antes manifestamos, el futuro;  y nuestro reto está en la formación como instrumento para lograr UN ESTÁNDAR DE CALIDAD Y SI ES POSIBLE, UN ESTÁNDAR DE EXCELENCIA PROFESIONAL EN LA ESTIBA SANTANDERINA
Nuestro reto se centra en CONTRIBUIR y COLABORAR, a través de la FORMACIÓN; en aumentar y mejorar  la PRODUCTIVIDAD y  la SEGURIDAD LABORAL de los nuevos y futuros estibadores y con ello a la mejora global en las condiciones de trabajo.

Esto requiere mucho esfuerzo, mucha implicación, mucha dedicación  y mucha colaboración, tal  y como por fortuna estamos teniendo desde muchos ámbitos, entre otros, de las bases de nuestro sindicato, de nuestros afiliados, y por supuesto con una organización volcada con este ilusionante proyecto.

Nosotros creemos y defendemos que la publicación de la Orden FOM/2297/2012, de 23 de octubre, por la que se determinan las titulaciones de formación profesional exigibles para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías NO garantiza, NO contribuye y NO aporta una mejor capacitación, unos conocimientos mínimos de la estiba, ni una garantía de productividad ni eficiencia de los futuros estibadores. De esto por desgracia somos testigos de excepción. La orden FOM/2297/2012 es,  en definitiva,  una auténtica chapuza.

Por lo tanto nuestro camino es otro bien diferente, más vinculado a la asunción de competencias de forma progresiva hasta alcanzar el nivel óptimo, como consecuencia de la adquisición  de las necesarias COMPETENCIAS PROFESIONALES, a través de la impartición de MODULOS FORMATIVOS, cuyo objetivo final sea la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD MAPN0712.

En este sentido, hoy día 30 de abril se cierra la primera fase de este proceso.
Hoy concluye la primera etapa,  el primer paso hacia ese objetivo con la finalización del curso correspondiente a la UNIDAD FORMATIVA 1.- “Tipologías de las mercancías y explicación de los medios auxiliares de utillaje para la manipulación manual de las mismas” de 50 horas de duración.

19 han sido finalmente los alumnos que con total dedicación han asistido a esta primera fase que continuaremos después del verano.

Nuestro objetivo es cumplimentar todos los módulos que se requieren con este primer grupo y simultanear el avance de estos, con la incorporación de un segundo y último grupo con similar número de alumnos.

Lo cierto es que la dedicación, a esta tarea es importante. Gracias al apoyo que recibimos, a la respuesta de los alumnos y a la disponibilidad de los créditos sindicales (las famosas horas sindicales) podemos hacer frente de forma adecuada a este agotador reto.

Así es como entendemos nosotros esta bendita profesión de estibadores.

Así es como entendemos nosotros el sindicalismo.

Nunca fuimos maestros en el arte de vender humo, abrazar farolas o competir en concursos de Mister Simpatía. Se nos  da francamente  mal. Por eso lo nuestro va a otro nivel.

Cada uno realiza su actividad sindical como buenamente puede. O sabe.



25 abril, 2015

¡UN SOPLETE, POR FAVOR!

LA OBSOLESCENCIA INNECESARIA. Un titular que en dos palabras define a la grúa de contenedores que tenemos en el puerto de Santander. 

Obsoleta por tecnología, por que en el siglo XXI, hay que subir hasta la base de la pluma para poder bajarla, obsoleta por tamaño, tanto en altura cómo por la longitud de la pluma que no llega al octavo contenedor de manga.

Insufrible su posición de trabajo. 

Acongojante el acceso a la cabina. Es decir, un cero en ergonomia. 

Y además innecesaria.

La experiencia de cargar contenedores con grúa móvil autopropulsada da un gran resultado, a pesar de que el sprader es francamente mejorable.

Los gruistas nos ahorramos pasar malos tragos (mejor no entrar en detalles vergonzantes), mojaduras y frío de forma innecesaria.

Además sólo su presencia, sólo su estampa, transmite una imagen paupérrima de nuestro puerto.

Los gruistas agradeceríamos que se achatarrara, destino que por cierto tenia antes de llegar a Santander, obsoleta ya por entonces, hace casi 30 años.