Os adjuntamos parte de la entrevista al Presidente de Puertos del Estado, José LLorca que publica hoy Diario del Puerto. Aunque la entrevista es larga y podéis encontrarla en el siguente enlace: (PINCHAR AQUÍ) os transcribimos aquí la parte que como estibadores más nos afecta y concretamente al tráfico de coches nuevos:
“En la estiba de coches no se cumple la Ley y vamos a trabajar para que se cumpla”
En su encuentro de ayer con los medios de comunicación, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, insistió en la necesidad de que se cumpla la legislación portuaria, máxime en el ámbito de la estiba y tras el pacto que el sindicato mayoritario alcanzó con los grupos parlamentarios durante la negociación de la Ley 33/2010.
“Apuesto por mantener el actual modelo de estiba y vamos a respetar aquellos ámbitos de exclusividad que consagra la ley. Ahora bien, igualmente no voy a admitir que se sobrepase ningún ámbito que no sea exclusivo”, puntualizó el presidente de Puertos del Estado.
Llorca aseguró que su labor va a ser clara a la hora de informar de cuándo no se cumple la ley y de cuándo se incumple el pacto que se alcanzó con los sindicatos, de tal forma que anunció la puesta en marcha de un informe sobre los aspectos en los que ahora mismo se estaría incumpliendo la Ley.
Uno de los ámbitos más destacados es el de los vehículos nuevos, hasta el punto de que el presidente de Puertos del Estado anunció la celebración próximamente de una reunión con las empresas estibadoras de coches, los sindicatos y la patronal de fabricantes para informarles del contenido exacto de la ley en esta materia, todas sus posibilidades y las fórmulas de aplicación, acerca de lo cual existe la postura de que sea simultánea y conjunta en todos los puertos implicados.
A este respecto, el presidente de Puertos del Estado señaló algunos de los incumplimientos relativos a los vehículos nuevos.
“Por ejemplo, las empresas que operan en el ámbito de los vehículos nuevos no deberían considerarse estibadoras, pues la manipulación de estos vehículos ya no está dentro del servicio exclusivo de estiba. De esta forma, estas compañías deberían estar integradas en las SAGEP únicamente en los porcentajes de actividad no relacionados con los vehículos nuevos”, dijo Llorca, quien alertó de que, por tanto, “en estos momentos, en aquellos puertos con tráficos de vehículos nuevos tenemos todas las SAGEP mal configuradas”.
De igual forma, de acuerdo con la ley las empresas estibadoras deberían pedir formalmente una oferta de trabajo a las SAGEP, “algo que tampoco se está haciendo, y ver si es la más barata, porque si no lo es la ley marca que se puede trabajar con personal ajeno a la SAGEP”, dijo Llorca.
Además, el presidente de Puertos del Estado advirtió de que, en el futuro, para ampliar las plantillas de las SAGEP ya no se podrán tener en cuenta los susceptibles incrementos en los tráficos de coches nuevos.
En su encuentro de ayer con los medios de comunicación, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, insistió en la necesidad de que se cumpla la legislación portuaria, máxime en el ámbito de la estiba y tras el pacto que el sindicato mayoritario alcanzó con los grupos parlamentarios durante la negociación de la Ley 33/2010.
“Apuesto por mantener el actual modelo de estiba y vamos a respetar aquellos ámbitos de exclusividad que consagra la ley. Ahora bien, igualmente no voy a admitir que se sobrepase ningún ámbito que no sea exclusivo”, puntualizó el presidente de Puertos del Estado.
Llorca aseguró que su labor va a ser clara a la hora de informar de cuándo no se cumple la ley y de cuándo se incumple el pacto que se alcanzó con los sindicatos, de tal forma que anunció la puesta en marcha de un informe sobre los aspectos en los que ahora mismo se estaría incumpliendo la Ley.
Uno de los ámbitos más destacados es el de los vehículos nuevos, hasta el punto de que el presidente de Puertos del Estado anunció la celebración próximamente de una reunión con las empresas estibadoras de coches, los sindicatos y la patronal de fabricantes para informarles del contenido exacto de la ley en esta materia, todas sus posibilidades y las fórmulas de aplicación, acerca de lo cual existe la postura de que sea simultánea y conjunta en todos los puertos implicados.
A este respecto, el presidente de Puertos del Estado señaló algunos de los incumplimientos relativos a los vehículos nuevos.
“Por ejemplo, las empresas que operan en el ámbito de los vehículos nuevos no deberían considerarse estibadoras, pues la manipulación de estos vehículos ya no está dentro del servicio exclusivo de estiba. De esta forma, estas compañías deberían estar integradas en las SAGEP únicamente en los porcentajes de actividad no relacionados con los vehículos nuevos”, dijo Llorca, quien alertó de que, por tanto, “en estos momentos, en aquellos puertos con tráficos de vehículos nuevos tenemos todas las SAGEP mal configuradas”.
De igual forma, de acuerdo con la ley las empresas estibadoras deberían pedir formalmente una oferta de trabajo a las SAGEP, “algo que tampoco se está haciendo, y ver si es la más barata, porque si no lo es la ley marca que se puede trabajar con personal ajeno a la SAGEP”, dijo Llorca.
Además, el presidente de Puertos del Estado advirtió de que, en el futuro, para ampliar las plantillas de las SAGEP ya no se podrán tener en cuenta los susceptibles incrementos en los tráficos de coches nuevos.
Evidentemente esto no mejora la sociedad, ni el empleo, esto trata de precarizar los trabajos, poner a hacer estas labores a gente contratada al amparo de la nueva reforma laboral, desregulada, sin convenio... Esto enviará al paro a los estibadores de Pasajes, Vigo y Santander y afectará gravemente a otros puertos como Barcelona y Valencia. Esto no es más que otra vuelta de tuerca para acabar con un modelo social. Este es un claro ejemplo de que en el PP no sabemos si están o no exagerando la crisis, pero en cualquier caso se están aprovechando para tomar unas medidas que acaben de igual forma con la crisis y con un modelo social. ¿A que cojones viene ahora este Robin Hood de mierda a quitar empleo regulado para, la diferencia entre lo que gana un estibador y lo que ganaría un trabajador contratado al amparo de la nueva reforma laboral, dárselo a la patronal de los constructores de coches?
