UGT considera que las elecciones reflejan el descontento social frente al cambio de rumbo de la política económica del Gobierno

UGT expresa su satisfacción por la participación mayoritaria de los ciudadanos en las
elecciones autonómicas y municipales del 22- M y porque éstas se hayan desarrollado sin
ningún tipo de incidentes. El sindicato considera que el resultado de estos comicios
refleja el descontento de los ciudadanos frente a la situación de crisis y el cambio de
rumbo de la política económica que puso en marcha el Gobierno hace ahora un año. Una
política basada en el ajuste y los recortes sociales, que está lastrando la recuperación
económica y la creación de empleo en nuestro país, tal y como viene denunciando el
sindicato, desde entonces, y cuyo máximo exponente, la reforma laboral, provocó la
convocatoria de la huelga general del 29 de septiembre. Por eso, el sindicato demanda
que las políticas que desarrollen las CCAA y los ayuntamientos deben tener como
prioridad la reactivación económica, la creación de empleo, el fortalecimiento de los
servicios públicos y el desarrollo del Estado del Bienestar.
UGT expresa su respeto a la libre decisión democrática de los electores y se congratula porque
la jornada electoral de ayer se desarrollara de manera pacífica y sin ningún tipo de incidentes. El
sindicato demanda, en línea con la resolución aprobada en su 4º Comité Confederal Ordinario,
del 12 de mayo de 2011, que las políticas que desarrollen las Comunidades Autónomas y los
ayuntamientos prioricen la reactivación económica, la creación de empleo, el fortalecimiento de
los servicios públicos y el desarrollo del Estado del Bienestar.
Asimismo, reitera su compromiso en la defensa de un modelo social basado en la justicia social,
la redistribución de la renta y la igualdad de oportunidades y de trato para todas las mujeres y
hombres que viven y trabajan en España.
Para UGT el resultado de las elecciones de ayer expresa el descontento social ante la política
económica practicada por el Gobierno en el último año, basada en los recortes y en el ajuste y
cuyo máximo exponente es la reforma laboral, que provocó la huelga general del 29 de
septiembre.
El sindicato demanda un reparto más justo y equilibrado de la crisis, de tal forma que no paguen
siempre los mismos, los trabajadores y los ciudadanos de a pie.

El tráfico de vehículos en Santander superó las 100.000 unidades hasta abril y aumentó el 20%

Abril no fue un buen mes para el Puerto de Santander, lo que en las estadísticas quedó reflejado con un descenso del tráfico del 12,12% respecto al mismo mes de 2010. Bajaron todos los tráficos, a excepción de los graneles sólidos (+0,67%) y los vehículos, que con una subida del 5% apuntalaron su recuperación en el enclave. Así hasta abril se movieron en sus campas un total de 106.672 vehículos, un 19,48% más que en el primer cuatrimestre de 2010. A pesar de los malos datos de abril, el tráfico total acumulado alcanzó 1,67 millones de toneladas, un 13,36% más.

En el mes de abril, en el Puerto de Santander se movieron un total de 355.485 toneladas de mercancía, de los que la mayor parte (197.896) fueron graneles sólidos que mantuvieron prácticamente el mismo nivel que en abril de 2010, con una ligera subida del 0,67%. Por lo tanto, la explicación al descenso de los tráficos en abril hay que atribuírsela principalmente a la mercancía general que cayó un 15,64%.
Por lo que al acumulado del primer cuatrimestre se refiere, en los muelles santanderinos se movieron un total de 1,67 millones de toneladas, de los que los graneles sumaron un total de 1,01 millones de toneladas; la mercancía general 545.514 toneladas y los graneles líquidos 97.213 toneladas. Según estas cifras, los graneles sólidos, que crecieron un 16,76% en el acumulado, suponen actualmente el 60,71% del total de las mercancías que se mueven en el Puerto de Santander.

Mercancía general
A continuación, le sigue la mercancía general, que creció un 18,95% en el acumulado y contabiliza el 32,60% de tráfico santanderino. Por último, los graneles líquidos, que cayeron un 22,21% en los tres primeros meses del año, ven reducido su porcentaje en el cómputo general de mercancías al 5,81%.
Uno de los principales tráficos del Puerto de Santander, como es el caso de los vehículos nuevos, también contribuyó a alimentar las estadísticas del primer trimestre. En concreto, por las campas de Raos pasaron un total de 106.672 vehículos frente a los 89.276 que lo hicieron en los tres primeros meses del pasado año, lo que supone un incremento del 19,48%.
El tráfico de pasajeros también batió los registros del pasado año. Así, hasta abril pasaron un total de 53.747 pasajeros por su terminal; un 30,59% más que en 2010. Por último, el número de buques que visitaron las instalaciones cántabras creció ligeramente al pasaron de los 436 que lo hicieron de enero a abril de 2010 a los 463 del mismo período del presente año, lo que arroja un saldo positivo del 6%.

Fuente: Diario del Puerto

El Muelle de GSW

Hoy hemos recibido contestación de la Autoridad Portuaria a la solicitud que desde el Comité de Empresa de Sestisan hacíamos los tres sindicatos en él representados, (UGT, Coordinadora y CC.OO.) para que se cumpla la ley 33/2010 en el Puerto de Santander, contratándose estibadores para realizar las labores de estiba y desestiba en el muelle de GSW o de Montaña como popularmente le conocemos.
No es este el vehículo para contestar a ese escrito, pero sí queremos informar a nuestros afiliados en particular y a los estibadores en general, que no nos quedamos conformes con esa contestación.
Nos ha sorprendido una argumentación tan previsible, ajustándose a un artículo inapropiado y que además no estaba así redactado en la ley que esta ahora en vigor, cuando la Autoridad Portuaria renovó la concesión de ese muelle con la ley anterior.
Nos ha sorprendido porque en otras ocasiones en que hemos acudido a realizar otro tipo de consultas relacionadas con asuntos similares, digamos que la Autoridad Portuaria "se lo curró más" en la contestación.
Nos sorprende también el giro dado al asunto, ya que en el mes de febrero, cuando presentamos la primera reclamación UGT y Coordinadora, se nos contestó que por parte de la Autoridad Portuaria se daba traslado del asunto a la empresa GSW, siendo ahora la propia Autoridad Portuaria quien quiere zanjar este asunto.
Como no nos quedamos conformes, seguiremos trabajando en este asunto y sin tardar habrá nuevos movimientos.

No hay plazos fijados para la firma de un nuevo Acuerdo Marco

Coordinadora, UGT y CCOO, principales sindicatos de la estiba a nivel nacional, y ANESCO, comenzarán a negociar el nuevo Acuerdo Marco a partir de la próxima semana.

Por problemas de agenda, esta semana no se ha podido consensuar una fecha, dejando el primer encuentro para la semana del 9 al 15 de mayo.

Aunque esta primera toma de contacto será meramente técnica, y servirá para fijar un calendario de futuros encuentros, ambas partes no quieren fijarse plazos y tomarse las cosas con calma.

La sentencia del Tribunal Supremo sobre el IV Acuerdo Marco ha sido un aliciente para que sindicatos y empresas vayan sin prisas, “limpiando” aquellas cosas del anterior Acuerdo Marco que tumbaron los tribunales y que sirvió para enturbiar las relaciones entre Coordinadora y Puertos del Estado.

En esta ocasión, OPPE no estará en las negociaciones. La intención de sindicatos y empresas es presentar al organismo presidido por Fernando González Laxe un texto ya consensuado.

En principio, Puertos del Estado no se opondría al acuerdo rubricado por empresas y sindicatos, “siempre y cuando cumpla la sentencia del Tribunal Supremo acerca del IV Acuerdo Marco y rectifique sus errores”.

Fuente: Veintepies.com

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Se repiten los resultados electorales en la Estiba de Bilbao.

Se repite la composición del nuevo Comité de Empresa de la sociedad de estiba vecina. UGT a subido en número de votos superando estos en número, al de afiliados con los que cuenta. A Coordinadora sin embargo le ocurrió lo contrario. Pero por sólo dos votos UGT no consiguió el cuarto delegado que hubiera roto con la mayoría de Coordinadora. No obstante sabemos del merito de este resultado, del esfuerzo de los compañeros y desde luego hay que reconocer que cada vez se confía más en su trabajo. Como consecuencia la trayectoria, aunque lenta, es positiva.

Semana clave para el inicio de la negociación del nuevo Acuerdo Marco para la Estiba

El nuevo Acuerdo Marco para las Relaciones Laborales en el Sector de la Estiba Portuaria afronta una semana clave dentro del objetivo que tienen patronal y sindicatos de formalizar la mesa negociadora e iniciar el proceso para su materialización. Para esta semana está prevista una reunión en la que deben desvelarse todas las dudas técnicas que permitan despejar el camino para la fijación de un calendario negociador.

Tras el importante acuerdo alcanzado por Coordinadora, UGT y Comisiones Obreras de constitución de una plataforma negociadora conjunta, el pasado 6 de abril en el marco de la Comisión Paritaria de Estiba, órgano creado al amparo del fracasado IV Acuerdo Marco, Coordinadora trasladó a la patronal ANESCO el documento de la referida plataforma.
A raíz de ello, esta semana sindicatos y patronal van a mantener una reunión esencialmente técnica con el fin de que ambas partes expliquen y clarifiquen determinadas dudas que pueda contener la propuesta negociadora sindical.

Del éxito de este encuentro y de que ambas partes lleguen a un acuerdo sobre las cuestiones básicas depende el principal objetivo existente ahora mismo: constituir la mesa negociadora y fijar un calendario que permita dar el pistoletazo de salida oficial a la negociación del nuevo Acuerdo Marco.
Fuentes sindicales consultadas por este Diario confían en que la reunión de esta semana tenga lugar sin contratiempos, patronales y sindicatos aclaren conceptos y automáticamente se fije el calendario negociador.
Este nuevo Acuerdo Marco va a ser negociado con el trasfondo de la constitución de las Sociedades Anónimas de Gestión de Estibadores Portuarios, que definitivamente deja fuera al capital público de las sociedades de estiba. Por tanto, va a ser el primer Acuerdo Marco en el que se afronte la negociación desde el inicio sin la representación pública, es decir, sin Puertos del Estado.

Fuente: Diario del Puerto