Acuerdo en Sestisan

El pasado viernes día 20 de Noviembre se alcanzó un preacuerdo entre Empresas Estibadoras del Puerto de Santander y los Representantes de los Trabajadores, que fue ratificado posteriormente en Asamblea el martes 24, con 56 votos a favor, 3 en contra y una abstención. Esto quiere decir que si descontamos a los trabajdores en I.T o Vacaciones, acudió a la Asamblea más del 90% de la Plantilla.
Desde nuestro punto de vista es un acuerdo inmejorable para todas las partes, dadas las circunstacias económicas, y ratifica que en todo momento UGT ha ido por delante, ya que fuimos los primeros en proponer la prorroga del convenio precisamente porque las circunstancias económicas nos estaban llevando a hablar de cualquier cosa, menos del propio convenio, y por que además de las aportaciones que hemos realizado para llegar al acuerdo, hemos sido el único sindicato que se opuso desde el primer momento a la firma de un ERE, hemos sido el único sindicato que lanzó a sus afiliados un mensaje de calma cuando todos los demas percibían el cataclismo, a modo de movilizaciones. Fuimos, por tanto los únicos en estar convencidos de que en este Puerto no se iban a modificar las condiciones de trabajo, sin acuerdo previo de los empresarios con los trabajadores.
Así fue, y a grandes rasgos este es el acuerdo alcanzado que debería estar firmado este próximo lunes para empezar cuanto antes a adoptar estas medidas que estamos seguros nos harán salir de la coyuntural mala situación económica en la que nos encontramos:

1.- Se da por finalizada la negociación del convenio, quedando esta aplazada.
2.- No se utilizará la Jornada partida de 8 horas. Pasan todos los nombramientos a jornada intensiva.
3.-Los viernes tarde pasan a tener el mismo tratamiento en la asignación y consideración económica que el resto de los días laborables. (esto hace subir el precio de esta jornada).
4.- En Enero se procederá a la actualización de las tablas retributivas, lo que supone consolidar un 2,56% de desfase en las retribuciones básicas que veníamos arrastrando.
5.- Además, los incrementos económicos serán del 0,3% para 2009 y del 2% para 2010 a cobrar esta última cantidad desde el 1 de enero y el resto en atrasos en febrero.
6.- A los trabajadores se nos RETENDRÁ una cantidad de 100 € por trabajdor y paga mientras sea de aplicación este plan de choque. Se devolverán estas cantidades contra el beneficio que se vaya obteniendo en los próximos años. La persona que pierda su vinculación de trabajador con Sestisan por Jubilación u otro motivo, percibirá la cantidad retenida con la nómina del último mes.
7.- Se procederá por la Sociedad de Estiba a un reajuste de las vigentes tarifas.
8.- Se nombrará una comisión paritaria con un representate de cada sindicato (Coordinadora, CC.OO. y UGT) que se encargarán del seguimiento y duración de estas medidas.
9.- La finalización de estas medidas estarán condicionadas a que la comisión paritaria decida que no son necesarias por que la Sociedad de Estiba durante un período razonable de tiempo esté dando beneficios.
10.- Esto supondrá la vuelta a la normalidad y al reinicio de la negociación del Convenio.

Nuestra valoración es muy positiva.
1.- Desde el punto de vista económico consolidamos ese 2,56% que veníamos arrastrando e incrementando desde 2004 y además se produce la novedad para nosotros de que a 1 de enero percibamos la subida del año en curso.
2.-Para todo el que no quiera manifestar disponibilidad, su jornada se ve reducida hasta las 30 horas semanales.
3.-Evitamos la firma del ERE al que están acudiendo de forma recurrente muchos empresarios.
4.- El sacrificio económico que realizamos por nuestra parte es a modo de retención, por lo que nos será devuelto.

Por último valorar que así lo hemos percibido todos, ya que en los últimos años no recordábamos tanto consenso de la Asamblea en los acuerdos alcanzados por el Comité, no recordábamos tanta participación y no recordábamos tan buen ambiente social ante este tipo de decisiones.

Parece que Mejora el Panorama en los Puertos

Como sabéis, ayer mantuvimos una reunión con los empresarios, en la cual, sinceramente, pensábamos que se iba a cumplir con el trámite pertinente de informar a los representantes de los trabajadores de que se iba a solicitar una modificación sustancial de las condiciones de trabajo por causas económicas en la Inspección de Trabajo. Sin embargo de golpe y porrazo, de martes a jueves, nuestros empresarios cambiaron radicalmete de posición y una vez más apuestan por el diálogo. Su justificación para este cambio de talante es que quieren evitar conflictividad. Será cierto. Pero existen otros motivos que nos callaremos.

De lo que pasó en la reunión y de las medidas propuestas por los empresarios, los afiliados a UGT tenéis conocimiento. Nosotros ya lo tenemos de vuestra opinión.

Durante el transcurso de la reunión hubo un momento distendido protagonizado por el representante de UGT, cuando comentó con cierta güasa que no creía que la adopción de medidas anticrisis fuera tan urgente ya que había leído en la prensa regional, un par de días antes, que el propio Rajoy reconocía que lo peor de la crisis ya había pasado. Risas.

Para los que se rieron y para todos en general, porque las buenas noticias nos hacen felices, y más aún cuando nos dan la razón, ahí van los siguients datos:

El tráfico portuario en el conjunto de los puertos de interés general del Estado descendió un 9,9% en septiembre de 2009 respecto al mismo mes del año anterior, según datos provisionales del Organismo Público Puertos del Estado. La caída en los nueve primeros meses de este año se sitúa, así, en un 15,6% en comparación con el mismo periodo de 2008, según informa Anave.

A pesar de estos malos resultados del tráfico portuario total (suma de cargas y descargas de graneles líquidos, graneles sólidos y mercancía general, así como pesca, avituallamiento y tráfico local), las cifras podrían indicar una próxima recuperación, pues el número de buques que atracaron en los puertos españoles de interés general descendió un 4,% en septiembre, frente al 8,3% de los nueve primeros meses del año, mientras que el tráfico de pasajeros creció un 0,7% en septiembre frente al descenso del 6,3% en el acumulado anual.

Por tipos de tráfico, los graneles sólidos protagonizaron el menor descenso en septiembre (-5,8%), aunque también el mayor descenso desde enero (-27,7%). El puerto de Tarragona aumentó en septiembre un 9,3% este tráfico, una contraste notable si se compara con el descenso acumulado del 25,9% entre enero y septiembre de este año. El resto de puertos frenan también sus caídas, sobre todo Gijón (-9,6% en septiembre y -33,6% en los nueve primeros meses del año), aunque no tanto Valencia (-24,3% y -40,4%) y Huelva (-26,7% y -36,3%).
En cuanto al tráfico de mercancía general, disminuyó un 13,2% en septiembre y un 16,27% en los nueve primeros meses del año, y un 12,2% y un 14,7%, respectivamente, la transportada en contenedores. Casi todos los puertos con movimientos superiores al millón de toneladas de carga en contenedores moderaron sus caídas. Sólo Valencia, que es el único que consigue un incremento positivo en los nueve primeros meses del año (+2,8%), registró en septiembre un descenso del 4,75%.
También moderó su caída el tráfico ro-ro, un 8,2% en septiembre y un 14,8% en el acumulado del año. De los principales puertos con tráfico de automóviles, destacan por sus resultados positivos en septiembre Valencia (+6,2%) y Santander (+0,31%). En Tarragona, sin embargo, este tráfico siguió cayendo notablemente (-47,9% en septiembre y -68,8% acumulado). El resto de puertos registra caídas más moderadas: Baleares (-5,4% y -13,8%), Barcelona (-10,4% y -21,5%) y Vigo (-24,7% y -38,8%). El peor dato lo obtuvo el puerto de Algeciras, donde el tráfico ro-ro disminuyó más en septiembre (-13,0%) que en el acumulado anual (-3,1%).
En cambio, el tráfico de graneles líquidos no moderó sus recortes en septiembre, bajando un 7,51%, mientras que lo hizo en un 7,53% en los nueve primeros meses del año. En cuanto al tráfico portuario total, resultan especialmente graves los descensos de Málaga (-62,6% en septiembre, acentuando la caída de un 58,4% en el acumulado), Pasajes (-23,3% y -34,9% respectivamente) y Gijón (-8,8% y -31,5%), que ya fueron los principales afectados en el primer semestre del año.

Fuente: tecnipublicaciones.com (Leido en INFOESTIBA)

¿Por que APIE y no COOPERATIVA?

Hoy hemos mantenido una reunión con los empresarios, en la cual nos iban a contestar a nuestra contraoferta para intentar paliar la situación de crisis que está atravesando nuestra Sociedad de Estiba.
A todos los sindicatos nos quedaba un amargo regustillo con la oferta que habíamos presentado ya que tenemos la seguridad que era demasiado exigente de cara a los trabajadores y demasiado generosa de cara a los empresarios. No obstante, desde UGT teníamos la seguridad de que la oferta iba a ser rechaza por que sería considerada como escasa por parte de los empresarios. Y así fue.
Y eso que a regañadientes UGT había aceptado incluir entre los puntos que ofrecíamos la posibilidad de un ERE compensado. Nuestra idea era incluirlo como posibilidad, a ver como reaccionaban los empresarios, aunque al final nunca lo firmaríamos a no ser que se dieran las condiciones que lo justificaran, las cuales no se dan ni de coña.
Pues ni aun así les perece insuficiente a los empresarios.
Desde el principio la reunión tenía mala pinta. Se han presentado todos los empresarios a la reunión, algo que no había sucedido nunca, y además se han presentado todos de traje y corbata lo cual nos hacía presuponer el final de la misma.
Otro de los aspectos que no nos gustaba es que hayan tardado dos semanas en contestarnos. Nosotros lo interpretamos como que los que exigen negociaciones DE BUENA FE estaban aprovechando este tiempo trabajando en otra vía y así lo han demostrado.
En definitiva, y como podéis suponer, nuestra oferta les fue insuficiente. Debíamos de realizar tras un receso una nueva oferta.
Quieren que seamos nosotros los que decidamos cómo paliar la deuda que ellos acumulan por su estilo de gestión.
Quieren que nos esforcemos en paliar la deuda de 410.000 € con la que constituyeron la APIE. Quieren que nos apretemos más el cinturón y cedamos en nuestros derechos cuando estamos trabajando una media de 12 jornadas extras por trabajador al mes y la Sociedad sigue acumulando déficit.
Quieren que con todo esto, más de 3.000 jornadas trabajadas por eventuales en lo que va de año, aceptáramos un ERE. Si la solución se la teníamos que dar nosotros, ¿por que no vamos un poco más allá y nos constituimos en la primera Sociedad de Estiba Cooperativa?.
En definitiva, por mucho que les hubiéramos ofrecido, nunca iban a estar conformes.
Estamos convencidos de que ha llegado el momento en el que nuestro Gerente quiere hacer historia y pasar a ella como el primero que implantó en un puerto el sistema de trabajo de 11 días trabajados y 3 descansados. En ello han ido trabajando estos días de forma nada honesta. Mientras los demás esperábamos una contestación, ellos han preparado la documentación para solicitar en la Inspección de Trabajo una Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo por causas Económicas. Tan preparado lo tienen que al final de la reunión y en un gesto de autoritarismo, y tratando de evitar que tengamos el tiempo de rección que ellos han tenido para preparar toda su documentación, el gerente dio, una vez más, por rotas las negociaciones y convocó con carácter inmediato, es decir para mañana mismo al Comité y Delegados sindicales para ir por otra vía. al final no será mañana, será el jueves.
Si se piensan que no estamos preparados se equivocan. REACCIÓN.