La AP de Santander y el Gobierno de Cantabria reactivarán el proyecto del muelle 9 de Raos

El proyecto del muelle 9 de Raos, en el Puerto de Santander, cobrará un nuevo impulso en la recién iniciada etapa de José Joaquín Martínez Sieso al frente de la Autoridad Portuaria santanderina. En el primer encuentro institucional mantenido por Martínez Sieso y el presidente del Gobierno de Cantabria, Ignacio de Diego, tras sus recientes nombramientos, ambos presidentes mostraron su voluntad de desbloquear la construcción de esta infraestructura portuaria que podría tener lista para este otoño un informe medioambiental que la avale.

La construcción del muelle 9 de Raos, que prevé la ampliación de puerto cántabro al sur, salió a concurso público en octubre de 2009, con Christian Manrique en la presidencia de la APS, por un importe de licitación de 29,5 millones de euros. Según constaba en las bases del concurso, el plazo de las obras desde su adjudicación quedaba fijado en 18 meses por lo que la obra debía estar concluída para el verano de 2011. Sin embargo, tras sucesivos aplazamientos en la apertura de ofertas, finalmente el 19 de abril de 2010 se dio a conocer un nuevo aplazamiento sin que se fijara entonces una nueva fecha.
Ahora, los nuevos responsables de la Autoridad Portuaria de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, y del Gobierno de Cantabria, Ignacio Diego, ha mostrado su voluntad de agilizar los trámites necesarios para reactivar el proyecto, que está aún pendiente de las conclusiones del informe medioambiental previo a la autorización de su ejecución, lo que podría suceder en el plazo de dos meses, según las previsiones que maneja la APS.
Esta infraestructura portuaria, que tendrá carácter multiproducto, no fue sometida al procedimiento de evaluación ambiental ya que la normativa entonces vigente no lo exigía. Cambios legislativos posteriores al concurso de las obras llevaron a la APS a solicitar la consulta del Ministerio de Medio Ambiente.

Gobierno de Cantabria y APS: objetivos compartidos “al cien por cien”
En la reunión mantenida con el presidente de la AP de Santander, el presidente de Cantabria, Ignacio Diego, expresó su convencimiento sobre la importancia del Puerto de Santander para el desarrollo de Cantabria y la generación de puestos de trabajo. Diego mostró a Martínez Sieso su "total colaboración" para solucionar los problemas pendientes que puedan existir y agilizar los proyectos de futuro desarrollo. Por su parte, Martínez Sieso consideró "clave" el apoyo y la colaboración del Gobierno de Cantabria con el desarrollo futuro del Puerto de Santander, teniendo en cuenta, concretó, que a este y oeste "debemos competir con dos puertos tan importantes como los de Bilbao y Gijón".
Para el presidente de la APS, el Ejecutivo regional es una de las instituciones "clave" para el desarrollo del convenio del Frente Marítimo, que "tanta repercusión ha de tener tanto para Santander y el propio Puerto como para toda Cantabria". En esta línea, señaló que el objetivo es crear espacios atractivos para la inversión pública y la privada que promuevan la actividad económica, a través de la que se busca mantener y generar puestos de trabajo, un objetivo del presidente de Cantabria que Martínez Sieso dijo compartir "al cien por cien".

El proyecto recoge la construcción de un muelle de unos 280 metros de longitud adosado a la cara este del espigón central de Raos. El muelle irá alineado con el actual atraque de Terquisa.

Fuente: Diario del Puerto

La Capital de los Cruceros (2ª Parte)

Hace una semana nos sorprendía con ese ridiculo titular El Diario Montañes. Así consideraba este medio de comunicación a Santander por que en un día se juntaron en nuestro Puerto dos cruceros y el Ferry. La realidad es terca y no ha pasado una semana para ponernos en el sitio que nos corresponde. La verdad es esta otra:

Los puertos españoles reciben hasta junio 3,2 millones de cruceristas. La cifra supone un crecimiento de casi el 18% respecto al primer semestre de 2010

El tráfico de pasajeros de crucero alcanzó los 3.200.757 personas en los seis primeros meses del año, con un incremento del 17,72% respecto al mismo período de 2010. Cerca del 68% de esos pasajeros, concretamente 2.177.543 cruceristas, recalaron en algún puerto español del Mediterráneo, entre los que Barcelona y Baleares se llevan la ‘palma’ con más de un millón y medio entre ambos puertos, aunque son muy apreciables los incrementos experimentados por Bahía de Cádiz y Málaga, un 36% y un 33%, respectivamente.

Entre los puertos del Atlántico, destacan los insulares de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, que sumaron 819.304 pasajeros conjuntamente, con crecimientos medios del 30%. Entre los peninsulares atlánticos, que alcanzaron los 211.224 pasajeros, los incrementos medios se situaron en el 40%, destacando Vigo y A Coruña, con 109.600 y 42.889 pasajeros, respectivamente.

El crecimiento de pasajeros no se corresponde con el de buques de crucero que llegaron a las costas españolas, ya que los 1.632 barcos de estas características que atracaron en nuestros puertos en el primer semestre representan un incremento del 9,6% respecto a 2010. Este dato viene a confirmar lo que ya se está produciendo en otros sectores del transporte marítimo, con barcos de mayor dimensión y con más capacidad de carga. De hecho, si se divide el número de cruceristas por el número de barcos que llegaron, se puede deducir que el tamaño medio de un crucero hoy día es de unos 2.000 pasajeros, aunque con los últimos buques que se han botado esta cantidad casi se llega a duplicar, como el caso de supertrasatlánticos como el “Queen Mary 2” o el “Disney Magic”, que entre tripulación y pasajeros transportan cerca de 3.700 personas en cada trayecto.

Por lo que respecta a las comunidades y ciudades autónomas, Cataluña, con Barcelona como único puerto de interés general que recibió cruceros, recibe uno de cada tres turistas que pasan por los puertos españoles. Le sigue muy de cerca Canarias, con 819.304 pasajeros, aunque en este caso se reparten entre los seis puertos que gestionan las dos autoridades portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife.

Baleares es la tercera comunidad con más tráfico, aunque en este caso también se reparte entre los puertos de Palma, Mahón e Ibiza. Por su parte, Andalucía, que ya concentra el 13% del total nacional, ha experimentado un gran crecimiento empujada por los buenos resultados de Bahía de Cádiz y Málaga.

Por último, a cierta distancia se sitúan las comunidades de Valencia y Galicia, con 165.242 y 158.888 pasajeros, respectivamente, y crecimientos también por encima del 30% en ambos casos.

Fuente: Veintepies.com

Grúa SI

Leemos hoy en la edición digital de el Diario Montañés : De la Serna ha pedido que se ponga en una balanza los beneficios que tendrá esta construcción cultural con otras cuestiones menores como es, en su opinión, el traslado de la grua de piedra. "No tiene por qué pasar nada porque se mueva un conjunto que vamos a respetar cien por cien. La estatua de Velarde, que también es muy importante se ha cambiado de ubicación hasta cinco veces y no ha sucedido nada". Y va el tio y se queda tan fresco.

Como contrapartida y evidente muestra de sensatez, reproducimos aquí una carta que hace unos días apareció publicada en el mismo medio de comunicación firmada por mi buen amigo Luis Fernando Mantilla, profesor titular del Departamento de Ingeniería Eléctrica y Energética de la Universidad de Cantabira. Dada la vieja amistad que me une a él y a que la suscribo por entero me atrevo a publicarla:

Grúa si, o grúa no. Grúa aquí o grúa allí. Falaz disyuntiva, sutil divagación. Las cuestiones esenciales son el impacto urbanístico y la prevalencia de la voluntad democrática frente al poder económico. Los objetivos estratégicos del diseño del frente marítimo de Santander, de dimensión social e histórica, son de orden superior a la ubicación de un determinado equipamiento, como es el Centro Botín de las Artes. Indudablemente es una oportunidad cultural única, casi irrepetible. pero debe someterse al interés general y los criterios estratégicos portuarios. Debe construirse donde la participación de los ciudadanos y de los expertos urbanísticos sugieran, donde Ayuntamiento y Autoridad Portuaria determinen.

Personalmente, lo tengo claro. Constrúyanlo en otro lugar. Existen varias ubicaciones posibles, seguramente más adecuadas a los intereses sociales del ciudadano de Santander. De todos modos, invito a aquellos que centran el debate en la grúa, a sentir su proximidad y a escuchar el susurro de las minúsculas letras de su placa conmemorativa que dice: «A los hombres y mujeres que junto a tu callada presencia han hecho posible el Puerto de Santander del siglo XXI». Callada presencia con voluntad secular, y no engorroso estorbo.

Publica esta entrada: José Loreto Castillo.

El puerto de Santander cierra el primer semestre con un crecimiento del 9,3%

Según los datos de OPPE, el recinto de Santander ha logrado un crecimiento del 9,3% hasta el mes de junio

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El puerto de Santander movió durante el primer semestre del año 2.593.593 toneladas, un 9,33 por ciento más que en el mismo período de 2010, lo que le convierte en el segundo puerto del Cantábrico en crecimiento, tras Avilés (Asturias).

Según informó el Ministerio de Fomento, ( a través de Puertos del Estado, OPPE) los puertos españoles cerraron el primer semestre con un crecimiento medio del 5,54 por ciento y un tráfico total de 218,54 millones de toneladas.

Entre los puertos del Cantábrico, el de Bilbao continúa en primer lugar por volumen de tráfico, con 17,22 millones de toneladas embarcadas o desembarcadas de enero a junio; seguido por Gijón, con 7,64 millones; Avilés, con 2,75 millones; Santander, con 2,59 millones; y Pasajes (Guipúzcoa), con 1,81 millones.

Respecto al mismo semestre de 2011, el tráfico ha crecido un 15,49 por ciento en Avilés, un 9,33 en Santander, un 7,39 en Bilbao y un 1,67 en Gijón, y ha descendido un 5,92 en Pasajes.

Fuente: Veintepies.com

La Capital de los Cruceros

Así sin cortarse ni un pelo titula el Diario Montañés la noticia. Y todo porque un día coincidieron dos más el Ferry en nuestro puerto. Si por esta situación coyuntural somos la capital de los cruceros ¿que serán Barcelona, Valencia, Málaga, Cádiz, Mallorca...? Siempre siendo el hazmerreir. Por cierto, ya tienen la foto que querían y por primera vez queda en un segundo plano la Autoridad Portuaria, acaparando todo el protagonismo de la tradicional entrega del regalito de turno al Capitán de un barco el propio Alcalde de Santander con la concejala de festejos, quedando relegado el Presidente de la Autoridad Portuaria al papel de testigo de lujo. La imagen es lo suficientemente elocuente como para que nos ahorremos seguir comentando.
(Fotos de El Diario Montañés)

Que no nos toquen la Grúa de Piedra

Con más de 100 años presente en el puerto, se asoma a la bahía su figura arraigada al suelo de nuestra ciudad, echando raíces como un árbol. En todo este tiempo ha sido testigo impasible de millones de historias que la han rodeado y en las que siempre ha estado presente en silencio. Su silueta ha sido la baliza que ha dado paso a miles de embarcaciones, chalupas, lanchas, botes, veleros, grandes cargueros, transatlánticos… La que en tierra ha dado cobijo contra el frío a multitud de pescadores, niños y millones de paseantes. La misma que sobrevivió al calor, al frío, al poderoso viento sur… a las tempestades…

Ella es uno de nuestros símbolos, uno de esos pocos vestigios que nos quedan en un Santander con escasos edificios históricos, sin apenas monumentos arraigados, sin casco viejo, sin cultura palpable y visible que trasladar a nuestros hijos. La Grúa de Piedra se mantiene imperturbable y debería seguir haciéndolo eternamente como nuestro relevo generacional, como un testigo que se puede entregar con firmeza y con orgullo. Su conservación y mantenimiento son primordiales, sería totalmente insuficiente un lavado de cara con un bote de pintura, creo que se merece bastante más. Debería ser nuestro monumento, la enseña más emblemática de nuestra ciudad, la que expresa nuestro compromiso y el trabajo con el mar, con el puerto, con la bahía… la de tantos santanderinos que estuvieron, que se fueron… Por eso merecería ser tratada con la atención especial que ella siempre nos brindó.

(Fuente: Blog Grúa de Piedra)

Habemus Presidente

Ayer tomó posesión de su cargo como Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander D. José Joaquín Martínez Sieso. A continuación transcribimos lo destacado de su discurso por el Diario Montañés:
En su primer discurso como presidente del Puerto, ha destacado que este nuevo cargo que asume supone "una gran responsabilidad" y ha agradecido al Gobierno regional que lo propusiera para desempeñarlo. También se ha referido a los proyectos más importantes que tiene en este momento la Autoridad Portuaria: la reordenación del frente marítimo, la construcción del Centro de Arte y Cultura de la Fundación Botín y el Campeonato del Mundo de Vela de 2014.

En la edición de hoy de ese mismo medio de comunicación leemos un titular que nos empezó tranqulizando, pero en cuanto profundizas en el contenido de la entrevista que le hacen a nuestro flamante presidente, la verdad es que te acojonas un poco. Dice el titular:

Sieso quiere convertir el Puerto en punto estratégico del transporte en el Norte

El nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, que tomó posesión ayer, promete trabajar para recuperar los niveles de tráfico de mercancías más altos de su historia

Para contrarrestar las dificultades económicas y el desempleo en la región nada mejor que el puerto. Así lo cree el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, José Joaquín Martínez Sieso, que ve en la actividad portuaria «el principal antídoto» contra la crisis. El nuevo presidente quiere convertir el Puerto de Santander en «punto estratégico del transporte en el Norte de España».

Martínez Sieso tomó ayer formalmente posesión del cargo, en un acto celebrado en el Palacete del Embarcadero, al que asistieron el jefe de Gobierno, Ignacio Diego, varios consejeros, alcaldes, diputados y senadores, entre otras autoridades. Martínez Sieso, que fue presidente de Cantabria (1995-2003) y diputado nacional del PP, accede a la presidencia portuaria con el ánimo de «recuperar los niveles de tráfico» previos a la crisis y «regresar» a los volúmenes «históricamente más elevados».

Los mejores años del puerto cántabro en lo que va de siglo para el tráfico portuario fueron los ejercicios 2005 y 2006, en los que se lograron sobrepasar los seis millones de toneladas anuales. El año pasado el puerto cántabro movió algo más de cinco toneladas, un 11,7% más en 2009.

En su primer discurso como primera autoridad portuaria, Martínez Sieso reconoció la «gran responsabilidad» que asume, porque la institución «ocupa un lugar prioritario» en el programa liderado por el presidente Ignacio Diego para la recuperación económica regional.

Y si el Puerto es el principal motor para el desarrollo regional, lo es por tres razones básicas, que Martínez Sieso resumió en su «coprotagonismo» en la reordenación del frente marítimo que transformará la ciudad; en los proyectos de infraestructuras en cartera, como el muelle Raos 9 y los nuevos muelles de Maliaño para aumentar las cifras de tráfico; y la celebración del Mundial de Vela en 2014, que supondrá el «espaldarazo definitivo» para «un puerto, una ciudad y una región más internacionales».

El nuevo presidente del Puerto hizo especial hincapié en el proyecto del frente marítimo, que supondrá «una de las posibilidades más inmediatas de inversión, innovación y creación de empleo» en Cantabria, y confesó que ya ha mantenido conversaciones con el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, para aunar esfuerzos. Martínez Sieso está convencido de que esta ambiciosa reordenación «cambiará el modo de vivir de la ciudad y su proyección exterior». Y en este contexto hizo especial referencia al Centro de Arte y Cultura que promueve la Fundación Botín.

Altamira y el Centro Botín

Para el presidente si Altamira es el emblema del pasado de Cantabria, el proyecto de Renzo Piano será «un emblema de modernidad y futuro, porque no se puede vivir sólo de recuerdos». Sostiene la máxima autoridad portuaria que el Centro Botín es «una apuesta por el conocimiento y la cultura como ejes esenciales de la identidad cántabra en este siglo».

Pero uno de los grandes retos del nuevo responsable del Puerto es llevar la instalación a las cotas más altas de desarrollo. Quiere devolverla «a los niveles de tráficos previos a la crisis». Cree que este objetivo será posible gracias a los proyectos de infraestructuras que tiene en cartera. Aludió en concreto al «muelle Raos 9, a los nuevos muelles de Maliaño y la ganancia de una gran superficie para nuevo espacio portuario». Estas mejoras servirán, a juicio de Martínez Sieso, para «aumentar las cifras de tráfico y de negocio comercial y logístico, los empleos asociados a estas actividades y la competitividad de Cantabria como punto estratégico del transporte en la Cornisa Cantábrica.

El tercer hito que invocó Sieso fue el Mundial de Vela de 2014, y su actuación en el entorno del CAR Príncipe Felipe de Vela, según el diseño del arquitecto Alejandro Zaera, que supondrá «el espaldarazo definitivo» para el Puerto.

En definitiva, palabras huecas, sin contenido, se ve que se ha leido cuatro cifras y poco más cuando se refiere a los tráficos de mercancías, y como contrapartida, mucha concreción e idéas claras cuando se trata de parafernalia, ladrillo y fuegos artificiales.

Por cierto. se nos anunció a este Presidente como el hombre correcto, exquisito en las formas según aseguraban sus patrocinadores. No sabemos donde está la exquisitez y las formas porque ha sido el primer Presidente en la historia de la Autoridad Portuaria que no ha invitado a su toma de posesión a la Sociedad de Estiba ni a los empresarios que la componen. Sólo al Presidente de esta y a última hora. Y pasará tembién a la historia por ser el primer Presidente que no ha invitado a ningún representate de los trabajadores del Puerto, ni de la Sociedad de Estiba ni de la propia Autoridad Portuaria a su toma de posesión.

Joder, ¡que grotesco!

Os resumimos el contenido de la noticia que aparece hoy en diversos medios de comunicación de la región. La verdad es que lo mejor es no realizar más comentarios:

Las mercancías en tránsito crecieron casi un 753% hasta mayo en el puerto de Santander, situándose en 290 toneladas, frente a las 34 contabilizadas en el mismo periodo del año anterior.

El puerto santanderino ha pasado a ser presidido por el expresidente regional José Joaquín Martínez Sieso, que ha sido designado por el Gobierno regional del PP para sustituir a Christian Manrique.

Martínez Sieso tomará posesión mañana como presidente de la Autoridad Portuaria de Santander

El acto tendrá lugar a las 11,00 horas en el Palacete del Embarcadero

José Joaquín Martínez Sieso tomará posesión este jueves, 4 de agosto, como presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, en un acto que tendrá lugar en el Palacete del Embarcadero (Muelle de Calderón), a las 11,00 horas, y que estará presidido por el presidente de Cantabria, Ignacio Diego. (Fuente: Europa Press)