Diego pide apostar por el Puerto de Santander “ante la desventaja respecto a Bilbao y Gijón”

Leemos en Diario del Puerto:

El presidente de Cantabria, Ignacio Diego, abogó por “mantener el equilibrio” entre el puerto y la ciudad a la hora de afrontar el diseño y la posterior ejecución del proyecto del Frente Marítimo de Santander, al que ha calificado como un “elemento tractor, potenciador y generador de la economía de Santander y Cantabria”. Diego pidió el apoyo de todos para hacer “una apuesta por el puerto”, resaltado la trascendencia del proyecto, y añadió que “no podemos renunciar a él, sobre todo, teniendo en cuenta la desventaja que afrontamos en este momento respecto de los puertos de Bilbao y Gijón, este último con una reciente inversión que ronda los 700 millones de euros”.
Por ello, añadió, “vamos a tenerlo muy difícil, vamos a tener que espabilarnos mucho, buscando especialización, y vamos poder cometer muy pocos errores, ya que cualquier error que cometamos puede ser trascendental para el futuro de Cantabria y de su economía”.
El presidente regional participó el pasado miércoles, junto co el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, José Joaquín Martínez Sieso, y el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, en un debate sobre el Frente Marítimo de Santander, celebrado en la sede del Colegio de Arquitectos de Cantabria.

Pues nada majetes, lo tenéis muy facil. Sólo con hacer justo lo contrario de lo que estáis haciendo, encontraréis el camino. Por lo demás aquí estaremos nosotros, ójala que para echar una mano, pero hace falta que nos dejen....

El tráfico de vehículos en Santander sube un 19% hasta septiembre y contabiliza 238.873 unidades

La evolución de los tráficos del Puerto de Santander muestra un crecimiento sostenido, favorecido por el asentamiento de los graneles sólidos y la mercancía general, soportes básicos de su actividad. Si en el caso de los graneles, el aumento hasta septiembre fue del 14,28%, en el caso de la mercancía general fue ligeramente superior al 7%, aunque en el caso de los vehículos nuevos alcanzó casi el 19%. Hasta septiembre, un total de 238.873 vehículos pasaron por los muelles del puerto cántabro, lo que prueba la solidez de este tráfico en Santander.

En el mes de septiembre, en el Puerto de Santander se movieron un total de 435.391 toneladas de mercancías, de los que la mayor parte (278.832) fueron graneles sólidos, los cuáles superaron en más de 58.000 toneladas las cifras de septiembre de 2010, resultando en un aumento del 26,54%. Por lo que al acumulado de los nueve primeros meses del año se refiere, en los muelles santanderinos se movieron un total de 3,95 millones de toneladas, de los que los graneles sólidos sumaron un total de 2,40 millones de toneladas; la mercancía general 1,27 millones de toneladas y los graneles líquidos 244.942 toneladas.
Según estas cifras, los graneles sólidos, que crecieron un 14,28% en el acumulado, suponen actualmente el 60,67% del total de las mercancías que se mueven en el Puerto de Santander. A continuación, le sigue la mercancía general, que creció un 7,02% en el acumulado y contabiliza el 32,16% del tráfico santanderino. Por último, los graneles líquidos, que cayeron un 22,18% en los nueve primeros meses del año, ven reducido su porcentaje en el cómputo general al 6,18%.
Por su parte, los vehículos nuevos siguen llenando las campas de Raos y suman ya 238.873 unidades; es decir, 37.500 más que de enero a septiembre de 2010. A su vez, las estadísticas de tráfico ro-ro muestran una subida del 5,84%, al sumar un total de 991.513 toneladas manipuladas de esta forma.

Fuente: Diario del Puerto

Fomento impulsa la conexión ferroviaria de once puertos

Mientras los que rigen el destino de este Puerto se dedican al mamoneo, y a no invertir una perra en nuevos muelles a no ser que sean para cruceros (o sea, más mamoneo) los demás no pierden el tiempo. Saben moverse en este entrorno en el que la Autoridad Portuaria de Santander está francamente perdida. Hace unos días publicábamos los planes de futuro de Gijón con dos nuevas líneas de Ferry con Inglaterra e Irlanda, hace dos días nos quedábamos fuera de las conexiones con el corredor de tren de alta velocidad hacia Europa, entre las que estarán La coruña, Vigo, Gijón y Bilbao, y ahora esto. Pues nada, que muy bien,...está claro que perderemos todos los trenes, ya que según afirma Diario del Puerto:

José Blanco ha mantenido durante la mañana de hoy un encuentro en la sede del Ministerio de Fomento con los presidentes de las Autoridades Portuarias de Alicante, Castellón, A Coruña, Ferrol-San Cibrao, Huelva, Marín-Ría de Pontevedra, Tarragona, Valencia, Vigo y Vilagarcía de Arousa con los que ha firmado un acuerdo para potenciar la conexión ferroviaria de cada uno de estos puertos. Por la tarde, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras también firmó el acuerdo.

El principal objetivo de los acuerdos suscritos ayer es fomentar la intermodalidad portuaria, avanzando en fórmulas de colaboración entre Fomento y cada una de las Autoridades Portuarias para impulsar la competitividad del sistema portuario, haciéndolo más eficiente y sostenible.
Los acuerdos contienen aspectos operativos de la red, así como los derechos y obligaciones de ambas partes sobre la conexión física y la gestión de las operaciones de circulación de las infraestructuras ferroviarias de los puertos.
En el acto también estuvieron presentes el presidente de Adif, Antonio González; el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe y el secretario de Estado de Transportes.

Los grandes puertos logran una conexión ferroviaria con Europa

Del volumen de tráfico total movido por los puertos del Mediterráneo y Atlántico sur, cerca del 49%, es decir 138 millones de toneladas, que suponen el 72% del total nacional, correspondieron a mercancía general susceptible de ser captada para el tráfico ferroviario

La decisión adoptada por la Comisión Europea reconociendo como proyectos prioritarios cinco corredores ferroviarios (Mediterráneo, Central, Atlántico, Cantábrico-Mediterráneo y Atlántico-Mediterráneo), abriendo parte de la financiación para su desarrollo a ayudas comunitarias, beneficiará de manera directa a un total de 22 autoridades portuarias que representan la totalidad de las grandes dársenas peninsulares.

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Anesco y sindicatos confían en lograr el nuevo Acuerdo Marco antes del 20-N

Concluye la primera de las reuniones entre la patronal y los representantes sindicales entre un buen ambiente y el compromiso de todos de contar con un acuerdo antes del cambio de Gobierno

Compromiso. Buena Voluntad. Comodidad. Con estas tres premisas finalizaba la primera de las reuniones entre Anesco y los principales sindicatos de la estiba celebrada ayer y que supone el punto de partida definitivo para la consecución de un nuevo Acuerdo Marco.

De hecho, tal es el interés de las partes que muy bien podría estar listo el nuevo documento antes de las elecciones generales del 20 de noviembre. La intención es que el más que previsible cambio de Gobierno, y consecuentemente en el Organismo Público Puertos del Estado, no llegue en medio de las negociaciones, pudiendo provocar un retraso en el acuerdo.

En ese sentido, la próxima semana podrían producirse contactos entre representantes de Anesco y los sindicatos para comenzar a analizar las diferencias y buscar puntos de encuentro.

Una de las dificultades que se van a encontrar los equipos jurídicos va a ser la de conjugar las sentencias judiciales en contra del IV Acuerdo Marco, la Ley de Puertos aprobada el pasado año y los propios intereses de empresas y sindicatos. Las fuentes consultadas reconocieron que “hemos de ser cuidadosos en la redacción del acuerdo. Vistos los antecedentes, queremos conseguir un nuevo texto en el que se recojan todas las sensibilidades”.

Fuente: Veintepies.com