Leemos Hoy en Diario del Puerto:
Una delegación española integrada por Puertos del Estado,
ANESCO y sindicatos de estiba acude hoy a Bruselas con el objetivo de
reunirse con la Comisión Europea y conocer las líneas rojas del reciente
dictamen que considera, a juicio de la administración europea, que la
legislación española en materia de estiba es contraria a libertad de
establecimiento empresarial.
Miguel Jiménez
Tras el revuelo organizado por el dictamen emitido el pasado 27 de
septiembre por la Comisión Europea (CE), en el que se da a España un
plazo de dos meses para modificar la legislación portuaria en materia de
estiba, los colectivos implicados acuden hoy a Bruselas a conocer de
primera mano los fundamentos esgrimidos en el conflicto.
Cinco entidades integran la comisión técnica creada a tal efecto
(Puertos del Estado, ANESCO, Coordinadora, UGT y Comisiones Obreras),
que en la reunión de hoy estarán representadas de la siguiente manera:
Ignacio Arrondo, director de Servicios y Competitividad de OPPE
representará a Puertos del Estado; Javier Expósito, director general,
acudirá en representación de ANESCO; UGT estará representado por José
Antonio Olaizola, secretario general de Puertos; por parte de
Coordinadora asistirá su asesor jurídico, Víctor Díaz; mientras que por
parte de Comisiones Obreras (CC.OO.) estará presente en la reunión Juan
Manuel Trujillo.
DG-TREN
Está previsto que el encuentro tenga lugar esta mañana en Bruselas entre
la citada comisión técnica y el jefe de la Unidad de Puertos de la
Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea
(DG-TREN), Dimitri Theologitis.
El objetivo del encuentro, tal y como declaró ayer a este Diario el
coordinador general de Coordinadora, Antolín Goya, es “conocer los
criterios claros” en lo que ha basado la CE el dictamen”, así como
“defender el modelo de estiba que existe en estos momentos en España y
que creemos que es totalmente válido”.
“Vamos con la mejor de las predisposiciones para intentar encontrar una
salida”, declaró Goya, quien achacó el sentido del dictamen a una “falta
de comunicación clara”.
Pacto
La reunión de hoy es fruto del pacto sectorial alcanzado por todas las
partes en la reunión mantenida en Madrid el pasado 23 de octubre, en la
que se decidió constituir una Comisión Técnica para conocer de primera
mano las objeciones que la Unión Europea pone a la actual legislación
portuaria española.
Tras el encuentro de hoy, lo que está previsto, según se anunció en su
momento, es que la comisión se reúna para a partir de las conclusiones
extraídas y “partiendo de la actual legislación portuaria española,
abordar las actuaciones a desarrollar ante la Comisión”.
Libertad
La Comisión Europea emitió el pasado 27 de septiembre un dictamen en el
que da dos meses de plazo a España para que modifique la legislación
sobre la estiba portuaria al entender que la obligación para las
empresas estibadoras de formar parte del capital de las SAGEP y de
contratar personal de las mismas va contra el principio de libertad de
establecimiento empresarial.
No hacemos al respecto la siguientes preguntas:
1.- ¿Como es posible que no represente a Coordinadora su Coordinador General?
2.- ¿Si tiene tan claro Goya que el modelo de estiba existente en España es totalmente válido, como es que según fuentes de Infoestiba (página de un sindicato del Puerto de Tenerife) se comente lo siguiente?: En otro orden de cosas señalar que según fuentes bien informadas,
el equipo de asesores del mayoritario ha mostrado su incapacidad para
enfrentarse con éxito al dictamen de la CEE contra la estiba en España y
por ello ha decidido contratar a un destacado catedrático de derecho de
la Universidad de La Laguna con el fin de encomendarle la enmienda de
lo que pasa por ser una atronadora y gigantesca chapuza que hace peligrar el
trabajo de más de 7000 estibadores.
No podemos hacer otra cosa que desearles y desearnos, suerte.
La
Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha
incluido en su “Plan 3 millones”, diseñado para que España vuelva a
recuperar la cifra de los tres millones de vehículos fabricados
anualmente, una amplia batería de mejoras en el ámbito de la logística
del automóvil. El apartado más extenso está dedicado al transporte
marítimo, donde ANFAC reclama que se vuelva a redactar la Ley de Puertos
para clarificar la estiba de coches.