Reunión de la Comisión de Seguimiento

Hoy hemos celebrado una reunión de la comisión de seguimiento del acuerdo provisional que desde el pasado mes de diciembre se está aplicando en nuestra Sociedad de Estiba. La situación no es mala y el acuerdo está dando resultados positivos, fundamentalmente gracias a la eliminación de la jornada partida. Por lo demás, decir que no nos gusta que los datos que se nos aportan por escrito se nos retiren al final de las reuniones. Creemos que es una información a la que tenemos derecho y por tanto no encontramos lógico que la documentación debamos devolverla al final de cada reunión. Esto hará que en futuras reuniones nos replanteemos nuestra asistencia.
Por lo demás, UGT está trabajando en cuestiones de futuro y así lo ha comunicado hoy al resto del Comité que ha dado su conformidad a nuestra propuesta.
Además estamos trabajando con vistas a convocar un curso de formación para los afiliados, que esperamos se materialice en breve.
De todo ello, y en función de cómo evolucionen ambos asuntos, os iremos informando.

El tráfico de vehículos en el Puerto de Santander se dispara hasta mayo y duplica el dato de 2009

Las campas de Raos vuelven a poblarse de vehículos. Santander, un puerto tradicionalmente “cochero y granelero”, movió en los cinco primeros meses del año más del doble de vehículos que en el mismo período de 2009 y se aproxima así a las cifras previas a la crisis. A pesar de este importante repunte de los automóviles (+106,27%) y de la mercancía general (+46,18%), el negativo comportamiento de los graneles sólidos (-8,55%), especialmente el carbón, ha frenado el incremento del tráfico total que aún así superó hasta mayo en un 10,72% el registrado en 2009.

El tráfico total del Puerto de Santander entre enero y mayo sumó 1,89 millones de toneladas, algo más del 10% que en el mismo período de 2009. Por grupos de mercancías, tan solo los graneles sólidos no crecieron. Así, de los 1,16 millones de toneladas de graneles sólidos movidos hasta mayo de 2009, se ha pasado este año a 1,06 millones (-8,55%). Este grupo representa actualmente el 66% del total de las mercancías manipuladas en el Puerto de Santander. Por su parte, los graneles líquidos sumaron hasta mayo 167.731 toneladas, lo que indica un incremento del 18,28%.

Crece la mercancía general
En el caso de la mercancía general, las estadísticas del tráfico hasta mayo muestran una clara recuperación. En este período, en los muelles santanderinos se movieron un total de 637.194 toneladas, lo que indica un crecimiento del 46,8% respecto al acumulado de 2009 cuando las toneladas movidas fueron 435.869. De esta manera, la mercancía general eleva su participación en el tráfico total del puerto hasta el 33,55%.
Por último, también el número de pasajeros creció significativamente (56,64%) al pasar de 44.724 pasajeros de los cinco primeros meses de 2009 a los 70.058 de igualo período de este año. El número de buques, por su parte, aumentó un 21,26%, al pasar de 475 a 576.

En cifras
Tráfico mayo 2010: 414.359 toneladas (+6,70%).
Tráfico enero-mayo: 1.899.080 toneladas (+10,72%).
Graneles líquidos: 167.731 toneladas (+18,28%)
Graneles sólidos: 1.062.991 toneladas (-8,55%).
Mercancía general: 637.194 toneladas (+46,18%).
Vehículos: 119.491 (+106,27%)
Pasajeros: 70.058 (+56,64%).
Nº de buques: 576 (+21,26%).
Fuente: Diario del Puerto

La Nueva Ley entrará en vigor en el mes de Julio

El portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en la Comisión de Fomento, Rafael Simancas, era el invitado a una nueva edición de los “Desayunos con el Clúster”, que organiza el Clúster Marítimo Español (CME). Rafael Simancas explicó el estado actual de la tramitación del proyecto que, previsiblemente, será aprobado, sin enmiendas, por el Senado la próxima semana y, por tanto, no necesitará volver al Congreso de los Diputados, por lo que podría entrar en vigor en los primeros días de julio.

En su opinión, el nuevo texto es una buena noticia para todos, pues supone una “auténtica reforma estructural que va a contribuir a la reactivación económica, a la creación de empleo y a la mejora de la competitividad del sector”.

Resaltó que el consenso alcanzado ha sido posible gracias a la determinación del Ministerio de Fomento, a la cooperación y el trabajo de la Comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados y al sector portuario.

El diputado socialista señaló que la nueva normativa busca “la competitividad de los puertos españoles en el sistema global mundial, pero no la competencia desleal entre los puertos”.

También hizo referencia a otros ejemplos del equilibrio de esta ley, como la flexibilidad del régimen tarifario, aspecto en el que hizo especial énfasis en el principio irrenunciable de la autofinanciación portuaria.

Al hablar de liberalización, destacó el avance que supone la ley, aunque resaltó que los servicios deben prestarse en las adecuadas condiciones de seguridad y calidad.
Fuente: Veintepies.com

El número de buques en el Puerto de Santander se incrementa un 20,22% respecto al año pasado

Un total de 440 buques llegaron al puerto de Santander de enero a abril de este año, lo que supone un aumento del 20,22% respecto al mismo periodo de 2009.

Según datos del Ministerio de Fomento, consultados por Europa Press, Santander fue, en términos relativos, el séptimo puerto que más creció en tránsito de buques que a nivel nacional aumentó el primer cuatrimestre del año un 6,2 por ciento.

Así, en total, el tránsito de buques por los 46 puertos de interés general del Estado ascendió a 37.698 unidades en el primer cuatrimestre del año, lo cual ha supuesto un incremento del 6,2% respecto al mismo período de 2009. Además, las unidades de arqueo bruto de los mismos (el peso de los barcos) se ha incrementado en un 2,1% hasta superar los 514 millones de toneladas.

Por fachadas marítimas, la Norte que engloba a los puertos de Pasajes, Bilbao, Santander, Gijón y Avilés contabilizó 2.499 buques (+17,3%); la fachada marítima de Galicia (Ferrol-San Cibrao, A Coruña, Vilagarcía de Arousa, Marín y Ría de Pontevedra y Vigo) contabilizó 1.931 buques, con un incremento del 5%.

La fachada marítima Suratlántica (Huelva, Bahía de Cádiz y Sevilla) sumó 1.394 buques (-1,5%); la fachada marítima Surmediterránea (Bahía de Algeciras, Málaga, Motril, Almería, Ceuta y Melilla) atendió a 13.513 buques (+2,4%); y la fachada marítima de Cataluña y Levante (Cartagena, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona) contabilizó 6.842 buques (+2,3%).

Por los puertos de la fachada marítima de Baleares transitaron 2.314 buques con un incremento del 4,4%, y por la fachada marítima de Canarias (La Luz, Arrecife, Puerto del Rosario, Santa Cruz de Tenerife, La Estaca, Los Cristianos, San Sebastián de La Gomera y Santa Cruz de La Palma) 9.205 buques (+14,9%).

Según Fomento, el incremento del número buques y de su tamaño se ha visto correspondido con la puesta en servicio, entre abril de 2004 y diciembre de 2009, de 30,6 kilómetros de nueva línea de atraque, 836 Ha. de superficie de agua abrigada, y 710 hectáreas de superficie terrestre para atender el almacenamiento de mercancías.

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento, por lo que respecta a los puertos y el transporte marítimo, ha supuesto una inversión de 5.566 millones de euros. Además, a finales de 2009 se estaban construyendo 16,4 kilómetros de nuevos muelles, se habían licitado 1,3 kilómetros más, y en redacción estaban proyectos que supondrán la construcción de otros 5,8 km. de muelles.

Igualmente, había en construcción 802 hectáreas de superficie de agua abrigada y 679 de superficie terrestre, así como 48 hectáreas de agua abrigada y 83 hectáreas de superficie terrestre de proyectos en redacción.

La mayor parte de las inversiones portuarias contempladas en el PEIT tienen como objetivo incrementar en un 75% la capacidad de nuestros puertos, a fin de hacerlos más competitivos y dar respuesta a las necesidades de comercio marítimo de nuestro país, según Fomento.
Fuente: Europapress

Nuevo bandazo de Antolín

Teníamos constancia de que una vez cerrado el capítulo de la Ley de Puertos, se intentarían aprovechar la sinergias creadas con el fin de conseguir la firma de un V Acuerdo Marco, que entierre definitivamente el IV, o lo que es lo mismo, la criatura de Antolín. El niño le salió tan feo que se lo quiere quitar de encima lo antes posible. Lo sorprendente es que ahora quiere que participe Puertos del Estado, después de durante la negociación del IV A.M. llegara a convocar una huelga con el fin de hecharlos de la mesa de negociación. El siguiente fragmento ha sido publicado en Diario del Puerto:
“Una vez parece que ya están definidas las reglas generales de juego con la nueva legislación portuaria, entendemos que es el momento de apostar por la negociación del V Acuerdo Marco”, pues “el sector se merece estabilidad y hay que darle normalidad al mismo”, con una mesa negociadora “donde estén todos los agentes representados”, señaló Antolín Goya.
En este sentido, desde Coordinadora se va a defender la presencia en dicha mesa del Organismo Público Puertos del Estado: “Con la nueva ley y las SATEs no les correspondería tener representatividad en dicha mesa, pero nuestra intención es hablar con ellos y hacerles el ofrecimiento de participación, pues creemos que ésta es conveniente dado su papel en la gestión portuaria”,
si queréis ller más, aquí tenéis la noticia completa.

El PP del Senado estudia presentar nuevas enmiendas al proyecto actual

El plazo de presentación de enmiendas en la Comisión de Fomento del Senado finaliza el 10 de junio, aunque fuentes cercanas al proceso confirmaron ayer que el plazo podría alargarse una semana más

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El Grupo Popular del Senado está estudiando la posibilidad de presentar una serie de “enmiendas originales” al Proyecto de modificación de la Ley de Puertos, según confirmaron fuentes de la formación política a esta publicación. Estas mismas fuentes aseguraron, además, que en la actualidad el Grupo está estudiando “el texto que el Congreso de los Diputados ha remitido”, un estudio que se alargará durante los próximos días.

Aunque estas mismas fuentes no quisieron aclarar en qué sentido podrían ir estas “nuevas enmiendas”, sí que aseguraron que todas las medidas que se presenten serán para buscar un sistema portuario más competitivo.

Enmiendas
El PP tiene de tiempo hasta el próximo 10 de junio para presentar sus propuestas, día en el que finaliza el plazo para la presentación de enmiendas y petición de veto del texto. Sin embargo, desde varias fuentes cercanas al proceso negociador consultadas por esta publicación, hay “muchas posibilidades” de que este plazo se amplíe una semana más, hasta el 17 de junio.

Noticia recogida de Veintepies.com