28 junio, 2008

Nuevos Tráficos, Nuevos Retos

Esta misma semana se nos ha anunciado la puesta en marcha para marzo de una linea de transporte de Camiones por parte de la naviera Britanny Ferrys. Una excelente noticia que se suma a la llegada de otros nuevos tráficos de coches como SEAT y el incremento de otras marcas, así como la consolidación del tráfico de Eólicos. Es evidente que el Presidente de la Autoridad Portuaria, lejos de resignarse ante la decisión por motivos logísticos del traslado de la importación de Toyota a Sagunto, a asumido el reto de, en tiempos de crisis, hacer que este puerto siga creciendo.
No obstante, la llegada de alguno de estos tráficos, ha de servir de punto de inflexión también en cuanto a establecer jornadas y horarios como, por ejemplo, el tipo de tráfico al que hacíamos referencia en la primera parte de este artículo. El trafico de camiones a través de Short Sea Shipping, Autopistas del Mar o como quiera que se le quiera llamar. Ha de tenerse claro por parte de los empresarios de nuestro puerto, que no se puede prestar servicio a este tipo de tráficos de mercancías en las mismas condiciones que en su momento se establecieron para el Ferry de pasajeros. Evidentemente en el próximo convenio será imprescindible renegociar pluses y sobre todo horarios. Es impensable e imposible prestar servicio a estos nuevos tráficos en las condiciones económicas y con la duración de jornada que establece el actual convenio para el Ferry de pasajeros, y más aún cuando la movilidad es gratuita.

17 junio, 2008

El Ministerio de trabajo no valida el IV Acuerdo Marco

Por 2ª vez la Dirección General Trabajo ha solicitado a la mesa negociadora del IV Acuerdo Marco la modificación de algunos de sus artículos por no ajustarse a la legalidad.
El escrito, enviado a todas las partes que forman la mesa negociadora, indica que materias no se ajustan a derecho y han de ser modificadas. Entre ellas podemos destacar como principales
- la falta de representatividad de Anesco
-que el IV Acuerdo Marco se excede en los ámbitos funcionales y personales al incluir a empresas y trabajadores no estibadores.
- que dichas empresas y trabajadores no están representados en la mesa negociadora.
- la financiación por parte de las APIES a los miembros de la comisión paritaria que forman parte del IV Acuerdo Marco.
Para que tengáis una visión mas amplia de lo que dice, ponemos a vuestra disposición dicho documento.(abrir documento).
Como consecuencia de todo esto, el día 12 de junio, se ha reunido la mesa negociadora en Madrid con objeto de analizar y contestar al último requerimiento hecho por la Dirección General de Trabajo.
En esta reunión los firmantes del IV Acuerdo Marco (Anesco, Coordinadora, LAB y CIG) han acordado no realizar ninguna modificación ni aclaración al requerimiento y ratificarse en el contenido del acuerdo suscrito anteriormente. (abrir acta).
Esta decisión provoca que se judicialice la legalidad del IV Acuerdo Marco y sea la Audiencia Nacional quien tenga que decidir si es legal o ilegal.
Con esto se da por finalizada la etapa de negociación y ahora la decisión estará en manos de los Jueces.
Desde UGT queremos ratificar nuestro firme rechazo al IV Acuerdo Marco, ya que precariza las relaciones laborales de los estibadores portuarios y anula los logros conseguidos en el pasado , e informar de que nuestros DERECHOS están salvaguardados con el III Acuerdo Marco, que sigue en vigor mientras no sea sustituido por otro. (abrir comunicado UGT).
(Fuente: UGT ESTIBA BILBAO)