17 mayo, 2014

Tres en uno.



1.- El Accidente del Miércoles.

El pasado miércoles se produjo un accidente del que no se derivaron grandes daños físicos para el trabajador que manejaba una máquina que volcó, pero que fue, tal y como lo definen los técnicos que investigan sus causas “potencialmente  peligroso”. El destino, la mala suerte, o vaya usted a saber qué término sería el más apropiado utilizar, quiso que el accidente se produjera en una operativa de la empresa Cisna, para la cual, tal y como saben los seguidores de este blog, se había presentado preaviso de huelga el martes y existía acto de conciliación para el siguiente día.

Esta coincidencia de fechas y situaciones tuvieron una peculiar interpretación e incluso presunta conexión de la que quedó constancia pública tanto por el director de la citada empresa como de su abogado.


Por suerte, los estibadores presentes en la zona del accidente supieron entre ellos contenerse los unos a los otros para no caer en el error ni en la provocación que realizar ese tipo de manifestaciones produce, y máxime cuando no te has interesado por el estado de salud del trabajador accidentado. Demostrando así que la educación, la condición personal y la humana nada tienen que ver con el escalafón ni con haber estudiado carreras universitarias.


A los Estibadores del Puerto de Santander se nos conoce así, tal cual: Estibadores del Puerto de Santander. Y nos gusta ganarnos y mantener un prestigio a través de nuestra profesionalidad y  la calidad de nuestro trabajo. De ello depende nuestro futuro. Y si no me equivoco mucho, creo que ese prestigio existe y nos le hemos ganado con nuestro trabajo y capacitación que ponemos al servicio de todas y cada una de las empresas.
 Sería impensable consolidar esto de cara a los clientes del puerto, si se trabajara con una profesionalidad variable en función de la empresa que nos contrate. Y negar esto sería necio y además contraproducente para los intereses de la propia empresa estibadora que llegara a manifestarlo, como es evidente.

2.- La estupidez no causa fatiga.

En efecto. Un “trabajo de campo” en base a anotaciones y observaciones del mundo estibador que estoy efectuando, y centrándome de forma expresa en un espécimen, he llegado a esa conclusión. Se puede ser estúpido las 24 horas del día los 7 días de la semana y las 52 semanas del año sin dar en ningún momento síntomas de fatiga, lo cual quiere decir que se mantiene la intensidad en todo momento. Eso descarta la necesidad de descansar doce horas entre jornadas ni nada parecido. Estúpido a tiempo completo. Con dedicación exclusiva.


Existe en Sestisan un macho alfa de tal condición. Destaca el muchacho y por eso baso en el mis estudios de campo. Desde su juventud hasta el momento actual de madurez ha ido ganando en experiencia por lo cual ya le salen las jaimitadas con tal naturalidad, ha asumido tanto el roll, que ha llegado el momento que el personaje que ha creado, le ha devorado.  La consecuencia de ello es que ya no controla y no sabe dónde está el límite, y el día del accidente, in situ, realizó no solo unos comentarios irreproducibles sino que además, se sacaba fotos con la máquina volcada al mismísimo estilo de un Borbón ante un elefante abatido.  Sus siglas son M. (de Mongolo) G. (de Gilipollas) y G. (otra vez de Gilipollas porque si se lo llamas una sola vez te quedas corto)


Como pasa en los estadios de Futbol con los energúmenos, es SANO y NECESARIO identificar y poner en cuarentena a estos individuos porque llegan a contaminar y desde fuera se suelen utilizar como ejemplo para desacreditar al resto del colectivo.

3.- El Acto de Conciliación en el Orecla.

El pasado jueves se mantuvo el citado acto que se cerró sin avenencia.  Por motivos profesionales el autor de este blog no pudo asistir al acto. Tanto al Delegado Sindical de SCAT como a los representantes del resto de centrales sindicales les llamó la atención la asistencia al acto de la Directora General de Trabajo del Gobierno de Cantabria. Esto da lugar a varias interpretaciones, nosotros también tenemos la nuestra, pero no parece oportuno manifestarla aquí.




Este blog va a permanecer inactivo durante unos días, pero creo que aquí queda contenido para que alguno lea y relea durante unos cuantos de ellos. Saludos a mi club de fans y en especial al gabinete de abogados de Cisna, ya que parece ser que nos leen con asiduidad. (Así  al menos me lo confesó el miércoles el que se personó en el accidente). Come back soon.

13 mayo, 2014

Presentado el preaviso de huelga contra Cisna

Ayer se procedió al registro ante los organismos competentes del preaviso de Huelga indefinida contra Cisna que dará su comienzo a partir del 23 de este mes. El próximo jueves a las 10 de la mañana estamos citados en el Orecla, organismo mediador de conflictos laborales.
Complicado se presenta llegar a un acuerdo con quien no cumple la Ley (hoy de nuevo ha tenido que intervenir la policia portuaria en una de sus operativas) pero aún es mas dificil cuando la parte que en principio es la más afectada carece de palabra, tal y como hoy mismo han vuelto a demostrar.

Elecciones Sindicales en la Autoridad Portuaria de Santander

La pasada semana se celebraron elecciones sindicales en la Autoridad Portuaria de Santander con los siguienten resultados:
 
Colegio de técnicos y administrativos:

CC.OO. 2 delegados

CGT 2 delegados

UGT 2 delegados

USO 2 delegados

Colegio de especialistas y no cualificados:

CC.OO. 1 delegado

Respecto a los anteriores resultados (UGT-5, CC.OO.-4) UGT pierde 3 delegados siendo estos los peores reultados históricos de esa central sindical en la Autoridad Portuaria, lo que previsiblemente supondrá la pérdida de su representante en el Consejo de Administración, mientras que CC.OO. pierde 1.
Regresa USO e irrumpe con cierto peso, fundamentalmente el colectivo de la Policía Portuaria, la CGT.

12 mayo, 2014

El Puerto mueve unas 50.000 toneladas de mercancías


   El Puerto de Santander ha movido esta semana cerca de 50.000 toneladas de mercancías y casi 7.000 vehículos.

   En las instalaciones portuarias, entraron 8.340 toneladas de harina de soja en el Universal Pioneer procedentes de Brasil y también se descargaron mercancías como urea, papel y chatarra.

   En cuanto a las mercancías que salieron desde Santander, esta semana destacaron el cemento, alambrón, sosa a granel, maquinaria, palanquilla y atados de eucalipto, según ha informado el Puerto.

PRÓXIMA SEMANA

   Esta próxima semana llegará el Whistler desde Canadá con 21.200 toneladas de maíz y partirá el Bahamas Pearl con 12.000 toneladas de carbonato sódico.

   También se moverán importantes cantidades de sulfato, equipos eólicos, prerreducido, chatarra, papel o bioetanol.

   El sábado, 17 de mayo, llegará el buque AidaStella, el segundo de los cruceros que llegarán al Puerto de Santander en 2014.

 SANTANDER, 11 May. (EUROPA PRESS)

08 mayo, 2014

Un Asesor de Coordinadora acusado por la fiscalía de Prevaricación

Por su evidente interes reproducimos la noticia que han públicado hoy los compañeros canarios de INFOESTIBA: 

 

 Noticia de interés, para la estiba... aunque no lo parezca.

Víctor Díaz Dominguez, asesor laboral del sindicato mayoritario de la estiba, se enfrenta a un juicio donde la fiscalía le acusa de un delito de "Prevaricación Continuada" (Prevaricación: Delito consistente en dictar a sabiendas una resolución injusta una autoridad, un juez o un funcionario. - del diccionario de la RAE) por el denominado "CASO ICFEM" (Malversación de fondos públicos que iban destinados a la formación de los trabajadores canarios) y solicita para él 10 años de inhabilitación.


07 mayo, 2014

Torpe, torpe, torpe



Ni al que asó la manteca se le ocurre tal despropósito. El Director Gerente de Cobasa se ha dispuesto a apagar el fuego con gasolina. Nos ha remitido a través de la gerencia de Sestisan un documento del que debido a su confidencialidad no vamos transcribir ni alubia, pero que si que hasta donde podemos, sin violar esa confidencialidad, vamos a matizar.

No le vamos a culpar de no conocer los matices o diferencias en el tipo de representatividad legal de cada trabajador, por ejemplo, no saber distinguir entre un delegado sindical o un miembro del comité. Está disculpado.
Por lo demás:


1.- Afirma que un delegado sindical, al que él confunde con miembro del comité, le remite a una conversación con el gerente de la Sagep dando a entender que de esta forma se quita el problema de encima. Esta es una acusación que, por motivos evidentes, y aunque nos consta que no es cierta,  debería ser puntualizada o rectificada por parte del aludido en el citado escrito.


2.- Realiza unas aseveraciones sobre la oferta que le realizó un miembro del comité de posible ampliación de jornada que no tienen otra respuesta ni más alternativa que la rectificación contundente por escrito por parte de este representante sindical a tal argumentación. Porque se le acusa de realizar la citada oferta en nombre de todo el comité lo que añade al dato una transcendencia muy importante. Y sobre todo porque la rumorología coloca a este miembro del comité en situaciones y ubicaciones para nada oportunas reproducir aquí, pero muy cercanas a COBASA-CISNA-TASA, y que él, por cierto, se encarga de alimentar con su propia actitud. 


3.- Obvia el Director Gerente de Cobasa, seguramente por no convenirle, la contundente respuesta que a pie de muelle le dio el representante de SCAT la cual, y es de justicia manifestarlo, coincidía con el criterio del resto de representantes sindicales. Representante de SCAT que solicitó la presencia de la Policía Portuaria para que levantara parte de incidencias de lo que estaba sucediendo en el muelle, además de advertirles de la posibilidad de trabajar ese barco el domingo sin nombramiento o asignación de estibadores.


4.-  Esperamos esas puntualizaciones o rectificaciones de estos compañeros, sobre todo la manifestada en el punto 2, no porque dudemos al respecto en este caso, ya lo hacemos constar en el punto anterior, si no por la necesidad de desmontar tan falsos argumentos. Porque en este caso no caben medias tintas ni ambigüedades y si no hay desmentido tiene que haber dimisión. Porque  no desmentirlo es cargar de razones a Cisna y se estaría facilitando o incluso proporcionando de forma gratuita la argumentación necesaria a esa empresa para evitar la Huelga que se ha acordado convocarles. Y eso es incompatible con los cargos sindicales.


5.- El Director Gerente de Cobasa se atribuye en este caso la representación de Cisna, lo cual da solidez a nuestro argumento y afianza nuestra convicción de que las medidas de conflicto laboral que ayer acordaron las secciones sindicales deberían extenderse a todo ese grupo empresarial.

6.- No se pueden eludir responsabilidades legales acusando al comité de inflexible cuando las evidencias demuestran todo lo contrario, ni cargándolas sobre quien ya no está presente,en este caso el capitán de un barco, por lo que es inasumible que alguien que representa simultáneamente a una empresa estibadora y una consignataria,  derive en ese la responsabilidad de realizar servicio de manipulación de mercancías un barco sin nombramiento, ni asignación de estibadores ni permiso de la Autoridad Portuaria y trabajando con su tripulación. Es más, nos atrevemos a presumir  que todo esto se ha realizado en presencia y bajo la supervisión de algún operario del grupo Cobasa. Y aunque no sea necesario, si podemos, esto último vamos a intentar demostrarlo.


7.- Por último nos gustaría aclarar que este es un puerto en el que las relaciones laborales del Comité con el resto de empresas estibadoras son, con nuestras lógicas convergencias y divergencias, generalmente cordiales o en el peor de los casos correctas, ya que tanto por parte de unos como de otros siempre se ha valorado la paz social como uno de los principales activos y fortalezas de este puerto, y no sería de justicia que quede alguna duda al respecto.

06 mayo, 2014

Los sindicatos de Sestisan acuerdan convocar Huelga Indefinida a Cisna.



Tal y como anunciábamos ayer, hoy se había convocado una reunión con carácter de urgencia de las cuatro centrales sindicales legalmente constituidas en Sestisan-Sagep. En ella se ha constatado la unanimidad de criterios para convocar Huelga Indefinida para la empresa estibadora Cisna.


SCAT defendió el criterio de convocar la huelga para todo el grupo empresarial de COBASA, es decir, incluir también a TASA, ya que ambas empresas tienen el mismo patrón de actuación, los mismos criterios y generan similares problemas y conflictos. 
Además, a nosotros nos parece que la convocatoria al grupo y no a una de sus empresas, facilitaría una argumentación mucho más consistente y seguramente propiciaría una solución más rápida.


No obstante, siempre es positivo afianzarnos en los puntos comunes, en lo que nos une, y de esta manera consolidar la unanimidad.

Inmediatamente se ha comunicado esta decisión al Consejo de Administración de Sestisan-Sagep.

05 mayo, 2014

Posible Huelga de los estibadores de Santander contra las empresas del grupo Cobasa.



Los constantes incumplimientos del convenio, los presuntos incumplimientos de normativa laboral y su particular forma de entender (despreciar) la ley de puertos en general y la estiba en particular ha promovido una reunión de urgencia para mañana mismo del Comité de Empresa de Sestisan-Sagep, en la que se baraja como opción más segura la convocatoria de una Huelga Selectiva contra las empresas CISNA y TASA (Terminal Agroalimentaria) ambas pertenecientes al grupo COBASA.

Seguiremos informando.

El Gobierno estudia privatizar parte de la gestión de los Puertos

El plan de reformas 2014 elude la privatización de Aena a pesar de que en el del 2013 sí se incluía.
"Favorecer la gestión empresarial, posibilitando la participación de la iniciativa privada en la gestión de los puertos”. El Programa Nacional de Reformas de España para 2014, presentado por el ministerio de Economía y Hacienda el pasado 30 de abril, abre la puerta a la entrada de capital privado en la gestión de los puertos españoles de interés general, los que forman parte de Puertos del Estado, de forma que el control de estas infraestructuras pueda realizarse bajo la fórmula  de colaboración público-privada.
En reiteradas ocasiones, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha mostrado sus dudas sobre la entrada de capital privado en los enclaves, y aunque su discurso liberalizador siempre ha defendido la idoneidad de buscar fórmulas de colaboración, también ha asegurado que no existe un plan para privatizar Puertos del Estado o alguna autoridad portuaria. Sin embargo, y en línea a este discurso liberalizador, Llorca reconoció, la semana pasada en Madrid, que están trabajando en un marco regulatorio que permita reducir el precio máximo de los servicios portuarios en los pliegos y que, incluso, han recibido algunas quejas en el puerto de Valencia por el precio que se cobra en el remolque.