Dos que parece que se van.

Todo parece indicar que en breve el buque Norman Asturias dejará de visitar los domingos nuestro puerto ya que pone fin a la ruta Santander-Inglaterra. Esto supondría la perdida de esa escala que en su momento ocupó la vacante dejada por Brittany Ferry con el Cotentín. El alquiler de esta última compañia del Etreat para competir con el Norman Asturias, parece que ha sido el desencadenante del abandono del buque de ID Lines.
Esto demuestra una vez más que por mucho que a los estibadores se nos pida que nos rasquemos el bolsillo, no sirve más que para que ahora se nos quede cara de gilipollas y una especialidad, de momento, perdida.

El otro, o en este caso la otra que parece que se va, es la última grúa movil que llegó a nuestro puerto y no a bombo y platillo precisamente. Se nos comentó que venía de forma provisional vinculada a un tráfico concreto que parece que llega a su fin. Por lo tanto esto es algo que de ser cierto no nos puede sorprender.
Sin embargo no todo puede que esté perdido, ni todo van a ser malas noticias, ya que posiblemente el tráfico se mantenga pero con otra empresa estibadora como protagonista.

MISIÓN CUMPLIDA. NOSOTROS RESOLVEMOS LOS PROBLEMAS MIENTRAS OTROS SE PONEN EN EVIDENCIA.

Hoy, y tras la convocatoria vía telefónica a última hora de la mañana de ayer, y sin más motivo aparente  que hablar de la propuesta de SCAT sobre la creación de una lista complementaria para la manipulación de los ganchos semiautomáticos, hemos mantenido una reunión de Comité de Empresa para intentar zanjar el asunto.

En un ejercicio de lógica, la propuesta de SCAT ha sido aprobada por unanimidad aunque  parece que ambición e inconformismo animaban a alguno a elevar el listón de forma un tanto irrespetuosa hacia los que actualmente componen el colectivo de maquinilleros. En definitiva, que ese inconformismo les hacía reivindicar otra lista complemetaria más amplia con todos los contenidos de esa lista menos los que no les gusta. En este punto de la reunión no nos hemos opuesto a dejar abierta una puerta al diálogo, si no todo lo contrario. No nos gusta que este tipo de responsabilidad recaiga exclusivamente en SCAT, ya que alguno de los planteamientos supone cuestionar el status y capacidades necesarias para ser maquinillero y en la defensa de ambas cuestiones SCAT se encuentra muy solo, lo cual nos supone un pequeño desgaste en las relaciones con algún colectivo concreto pero nos avala como defensores únicos del papel y de la importancia del maquinillero, y por derivación de la defensa del gruísta.

Toda posibilidad de entendimiento se disipó cuando comprobamos que NI Coordinadora NI CC.OO. iban a consentir que SCAT formara parte de una comisión a la que ellos previamente habían rechazado pertenecer, y de hecho han impuesto que sea alguien ajeno al propio comité quien forme parte de ella. Han pasado el rodillo de forma descarada mediante una votación propuesta por el representante de Coordinadora. No vamos a decir más por no enfangar innecesariamente, pero se han puesto en evidencia dos cuestiones.

La primera es que nunca van a consentir que SCAT  tenga ningún cargo en ninguna comisión del Comité de Empresa.

La segunda es que si fueran consecuentes con las razones que para ello daban, deberían aplicárselo a sí mismos y dejaran paso a personas que según sus propios planteamientos tuvieran la preparación de los que ellos carecen para ocupar algunos cargos.

No vamos a malgastar una sola gota de nuestra energía cambiando el rumbo de esta singular APISONADORA, ya que nos gusta el rumbo que lleva, pero que se entere el representante de Coordinadora, D. Héctor Echevarría, que no se puede someter a votación un punto que no figura en un orden del día. Y ya es la segunda vez que lo repetimos en este blog que tanto le gusta. Por cierto, ¿existía orden del día?

Lo dicho, nos quedamos con lo positivo y al final hemos sacado adelante nuestra propuesta de la creación de la lista complementaria de los ganchitos, que es lo que nos interesaba.

Ten cuidado con lo que pides, no vaya a ser que se te conceda.

De forma insistente, constante, viniera o no al caso, se viene reivindicando la posibilidad de crear una lista complementaria para la manipulación de ganchos semiautomáticos.

Alguno lo pedía, otros que ni fu ni fa, de perfil, o como se le quiera llamar y al final algunos tenían la sensación (cada uno que piense lo que quiera) de que era únicamante SCAT quien se oponía a ello.Por esto, una vez más se nos ocurre aquello de que nos tenemos que sentir poco menos que los reyes del mambo.

El pasado lunes como todos los estibadores de Santander sabéis se mantuvo una reunión con una empresa con motivo de la incorporación de dos trabajadores en RLC. Debido al propio contenido de la reunión salió a relucir el asunto de la lista de maquinilleros y una vez más a modo oportunista, como si del Duero se tratara, reapareció el Pisuerga por Valladolid. En definitiva, y para los que no entiendan muy bien el lenguaje metafórico, que reapareció la cuestión de los ganchitos.

Y ya nos le hemos tomado como un reto que hemos tardado cinco minutos en resolver y oye,  mira que han tenido tiempo los demandantes. Pero, ¿Quién podía aportar la forma de resolver este problema? Los de siempre, y perdón por la inmodestia. SCAT.

SCAT ha registrado un escrito ante Sestisan-Sagep que da la solución al famoso problema de la creación de una lista complementaria de los ganchitos en los términos exactos que se demandaban.

Ahora que tienen lo que pedían, ¿a que no lo quieren por ser SCAT quien ha encontrado la solución?

Por cierto, hemos realizado una oferta incluso más amplia a esta respecto de las Maquinillas, pero antes de plantearnos la posibilidad de hablar del asunto, tendrán que aclararse otras cuestiones sobre las que mañana SCAT va a presentar denuncia ante la Autoridad Portuaria, no vaya a ser que realicemos modificaciones que resolviendo ciertos problemas estos nos sean devueltos como un boomerang con efecto aniquilador. 

Una reunión muy positiva en el cortísimo plazo, pero con consecuencias muy inciertas a partir de septiembre.

Hoy hemos mantenido una reunión multilateral como continuación a lo que comentábamos en este blog el pasado 1 de agosto. De ella vamos a contar lo que realmente interesa y que no va en contra del debido sigilo exigible, y además lo que vamos a contar es creíble. Si contáramos más por un lado estaríamos traicionado el debido respeto al sigilo profesional y por otro alguno pensaría que nos hemos tomado un tripi antes de escribir estas líneas.
¿Multiralteral? Si. Porque esta ha sido una de esas ocasiones en las que además de la representación empresarial afectada (TASA en este caso) y la de Sestisan, cada sindicato nos hemos representado a nosotros mismos sin ninguna posibilidad de acuerdo más allá de lo que SCAT pretendía.
Y lo que SCAT pretendía no era más que respetar la igualdad de oportunidades entre los dos trabajadores que se han incorporado a TASA y el resto de estibadores.
Es decir, hemos conseguido que se dé una oportunidad para incorporarse a las listas de Bulldocer y Retro a los estibadores de Sestisan que entraron hace un año, y hemos defendido de forma inequívoca la profesión de Maquinillero dentro de las especialidades de nuestro convenio. Alguno no podrá afirmar lo mismo, ni en el primer caso ni en el segundo, pero no vamos a  entrar en ese debate. Y menos cuando hemos conseguido nuestro objetivo.
Tan solo falta que, tal y como han afirmado los representantes de los sindicatos firmantes del IV Acuerdo Marco, en septiembre nos aclaren en la paritaria si esta forma de meter directamente a gente a trabajar en RLC es lícita y legal, con unas condiciones contractuales diferentes al resto de estibadores, porque si es así, que dios nos coja confesados. Los chicos de Bruselas que tiene que elaborar la sentencia contra la estiba española que no vuelvan de vacaciones, porque la estiba santanderina está muerta y la española lo estará en cuanto se corra la voz, gracias a la vigente ley de puertos y el IV A.M.

Allá cada uno con su responsabilidad.

Hoy han comenzado a trabajar dos estibadores en RLC en la Terminal Agroalimentaria TASA. Trabajadores con los que ante todo queremos dejar claro que no tenemos ningún tipo de animadversión personal. En absoluto. Creemos que  les han ofrecido una oportunidad para subirse a un tren que no pasa todos los días, y como es lógico, no le han dejado escapar. 

Es la primera ocasión en los últimos años en los que se da una situación semejante. Para que se entienda la situación vamos a explicarla de forma breve y ordenada:

Hace unos meses la ya mencionada empresa estibadora solicitó a la Sagep que quería establecer Relación Laboral Común con dos estibadores de la Sagep para lo que realizó una peculiar oferta innominada cuyos requisitos curiosamente sólo les cumplían dos trabajadores.

Ningún trabajador de Sestisan-Sagep se presentó voluntariamente a la citada oferta por lo que ellos se han sentido liberados para contratar directamente a dos trabajadores ajenos a la estiba, que ya estaban vinculados de alguna manera a la propia TASA. Sospechamos, sólo sospechamos, que era todo una pantomima puesto que no han agotado otas vías y lo que es más elocuente de nuestra sospecha es que estos dos trabajadores que han incorporado no cumpln con los requisitos que en principio exigían a los estibadores de la Sagep.

Una vez más, y dando reiterada muestra de su particular elegancia, la empresa TASA comunica ayer 31 de julio durante el transcurso de la mañana que hoy 1 de agosto se produce esa incorporación y además esta se produce cuando hoy mismo tienen prevista la descarga de un barco. Esto en mi pueblo lo llaman, no quiere decir que yo también lo haga, una acción realizada con premeditación, con alevosía y casi si se nos apura con nocturnidad por la imposibilidad material de realizar una convocatoria urgente de las partes hasta al menos el día siguiente. Por lo tanto, al no haber existido tiempo material para comunicar por escrito esta situación a los representantes legales de los trabajadores y solamente se advirtió de esta situación de forma verbal por el Gerente de la Sagep cerca de las 14 horas (hora de cierre de las oficinas de Sestisan-Sagep), hoy nos encontramos en el nombramiento a estos dos trabajadores que figuran como Bulldoceristas en el barco que tiene la estibadora de marras.

Voces, barullo, indignación, comentarios inoportunos, innecesarios y absurdos en algunos casos… en fin, un poco de todo, pero sobre todo esa desorientación en la que algunos se amparan para que vaya corriendo el tiempo y que nos vallamos acostumbrando a esta situación lo suficiente como para que se haga cotidiana y la admitamos por la imposición de la impotencia.

Como contrapartida, hoy SCAT ha estado desde el principio poniendo las cosas en su sitio y ha registrado en la Sagep un documento que dice textualmente:

Con fecha de ayer, a última hora de la mañana y por tanto sin capacidad de actuación alguna, se nos comunicó verbalmente que hoy se incorporaban en RLC dos trabajadores a la empresa estibadora TASA. Sin descartar algún tipo de consulta o actuación legal al respecto por nuestra parte, queremos poner en su conocimiento que no estamos dispuestos ni vamos a consentir ningún tipo de trato discriminatorio con respecto al resto de estibadores del Puerto de Santander.

En este sentido, nos gustaría saber:

1.- En base a qué criterio ya se les ha incorporado a la lista de Bulldocer, lista del grupo II en el que han salido asignados hoy.

2.- También queremos saber en qué listas del grupo II han sido habilitados y en base a qué.

3.- Queremos saber si alguno tiene el carné de manipulador de grúa móvil autopropulsada y, en el caso de así sea, de qué tipo.

4.- Queremos saber si con solo la posesión de ese carné se les permitiría manipular una grúa, lo que supondría un evidente caso de discriminación respecto al resto de estibadores que se incorporaron hace hoy un año con ese carné, ya que a estos se les ha exigido y continúa exigiéndoseles antes de su habilitación como gruístas del puerto, unas prácticas consistentes no sólo en la obtención de rendimientos y cumplir el trabajo con calidad, si no que el trabajo en una grúa del puerto se realice en unas condiciones que garanticen la seguridad de los trabajadores que forman el equipo alrededor del gruísta (especialistas, CMM´S, etc.)

5.- Queremos comunicarle que bajo ningún concepto pueden darse de alta a estos trabajadores en la lista de maquinilleros ya que para serlo, tendrán que cumplir los mismos requisitos que el resto de estibadores. Es decir, la manipulación de, entre otras máquinas, las grúas de abordo y los puntales.

 El incumplimiento de los puntos 4 y 5 serán interpretados como una agresión directa a la profesionalidad de los estibadores y supondrán una inmediata reacción con el correspondiente conflicto laboral en nuestro puerto.

Pues bien. Esta es una advertencia seria ya que el ingreso de estos dos trabajadores en la plantilla de TASA como estibadores en RLC no es más que LA PUNTA DEL ICEBERG. No queremos levantar falsos testimonios pero creo que se nos entiende si afirmamos que la situación laboral está tan jodida en esta región y en este país que muy poca gente está dispuesta a denunciar  a su patrón si las condiciones salariales o laborales no se ajustan exactamente a lo que dice el convenio. Y contra eso no podemos luchar. No es difícil imaginar una situación de ampliación de la coya poniendo como broche de oro la contratación de un Capataz al que incluso podríamos poner cara.

Por tanto llegó el momento de que aquí cada uno asuma su responsabilidad.

En primer lugar tienen que asumir su responsabilidad los que ejercen de satélites de las "grandes organizaciones" (UGT, CC.OO. y Coordinadora)  que firmaron el IV Acuerdo Marco que iba a traer estabilidad  a la estiba para que a través de la convocatoria de una comisión paritaria aclaren si este es el Acuerdo que garantiza la estabilidad o es un puto coladero de gente de la calle que se sienten completamente ajenos a la estiba y a su idiosincrasia, y que con un amplísimo porcentaje de probabilidades van a actuar como ariete del patrón.

En segundo lugar de la Sagep que no puede lavarse las manos ni encogerse de hombros otorgando privilegios a estos trabajadores sobre el resto de estibadores del puerto, creando situaciones de discriminación personal y colectiva con su propia plantilla. 

 Ni en un caso ni en el otro nosotros podemos actuar. Somos un sindicato de implantación regional en una región con un puerto que tiene una plantilla pequeñita y eso nos aleja de esos órganos de decisión. Sin embargo y como contrapartida, no tenemos ataduras que nos impida actuar a nivel local donde existen juzgados, organismos de resolución de conflictos y donde la forma de convocar una huelga es exactamente igual que en Benicarló, por poner un ejemplo.