UGT se reune con el Presidente de Puertos del Estado

Os adjuntamos el comunicado hecho público por el Sector Estatal de Puertos de UGT tras la reunión mantenida ayer con el Presidente de Puertos del Estado, con la Huelga planteada por las irregularidades en el embarque de vehículos sin matricular en el Puerto de Gijón sin la contratación de estibadores, como principal asunto.

No os frotéis tanto las manos

Tras el desastre de la Asamblea del pasado lunes y las decisiones tomadas en caliente por el Secretario General de UGTestibaSantander, decirles a los compañeros que se están frotando las manos, que tras consultar las decisiones hechas públicas de No firmar por ahora el acuerdo de modificación de Horario del Ferry y dimitir de la Secretaría del Comité de Empresa, y tras realizar las reflexión y consultas correspondientes, nos ratificamos en ambas. Que la segunda de ellas, dejar la Secretaría nos libera de un lastre cuyas consecuencias se podrán comprobar a muy corto plazo, y que si piensan que han debilitado ha alguien, puede ser, pero no a UGT. Sí al Comité, al que la mayoría de sus miembros ha hecho añicos, pero nosotros sabemos arreglárnoslas bien solos si fuera necesario, (y pruebas de ello existen y a algunos les sigue picando, con lo cual es ahora cuando alguno debiera empezar a preocuparse) aunque creemos que no vamos a estarlo tanto. Por tanto si alguien ha perdido, sois los que pensáis que esta situación va a impedir la negociación de un convenio nuevo, en el cual este sindicato exigirá, y conociendo la gente que estamos al frente de él no os puede caber la menor duda, el cumplimiento íntegro de todos los artículos del Nuevo Acuerdo Marco que no queden abiertos a posible negociación en el ámbito inferior. Ah, por cierto, hoy se ha realizado el primer nombramiento al nuevo horario del Ferry, y aunque no se ajusta a convenio se ajusta al acuerdo alcanzado con las empresas y aprobado por la Asamblea del día 10 de marzo y es bueno para los trabajadores de Sestisan. Por ello aunque de momento no lo firmemos no nos opondremos a su aplicación. Somos de corazón caliente, pero en esta ocasión vamos a mantener la cabeza fría.

Saludos.

Huelga para los días 7 y 14 de Abríl



Los Sindicatos UGT, Coordinadora, CC.OO. y CIGA, han convocado huelga a nivel estatal para exigir el cumplimento de la Ley 33/2010 en el Puerto de Gijón. Os adjuntamos comunicado.

Desautorizados por unos, abandonados por otros. El Comité ha muerto.

La cosa empezó mal hace diez días, tal y como se desarrolló la Asamblea convocada para explicar a los trabajadores la propuesta de acuerdo que había alcanzado el Comité con la gerencia de Sestisan para adaptar el convenio a los nuevos horarios de Ferrys. Lo que comenzó como un debate sobre el contenido del acuerdo terminó, con el fin de contentar a algún desconfiado, con el compromiso del Comité de convocar una nueva Asamblea para leer el citado acuerdo antes de se que aplicaran estos horarios por primera vez. Es decir, deberíamos pasar una revalida para satisfacción de alguno, entre ellos los propios empresarios que comprobaban de esta manera " la confianza y el respaldo" con que cuenta este Comité. Recordemos que la Asamblea aprobó el contenido del acuerdo por 26 votos a favor, 6 en contra y 7 abstenciones.
Peor ha sido lo ocurrido en la Asamblea de ayer. Lo que debía ser el examen de revalida de quienes nos ponen deberes, se convirtió en un despropósito. Para empezar, los que confían en la gestión del comité no se presentan a la asamblea ya que entienden que esta es sólo para dar explicaciones a los incrédulos y a los que no estaban conformes con el acuerdo. Primer error, ya que nos han dejado literalmente a merced de ellos. Y especial llamamiento de ello hacemos a los afiliados de UGT, que tanto confían en la gestión de la ejecutiva de su Sección Sindical, que en estos momentos en que necesitamos su apoyo lo que recibimos es su ausencia (y van dos). La ruta que ha marcado el presidente del comité desde su intervención inicial no podía llevarnos más que al precipicio, ya que en un solo día ha cambiado de opinión tres veces respecto a un artículo del acuerdo y proponía que se votara si en el mismo se reflejaba la propuesta del comité y que por la mañana defendía o la de un colectivo profesional al que parece no quería contrariar con su postura. Al final no se salió con la suya y no se votó lo que no se podía votar. Leído el acuerdo se insiste por parte de los no conformes con el acuerdo, de los pocos asistentes que había, en volver a debatir sobre lo ya debatido y aprobado por la Asamblea anterior. Pero lo más alucinante es que hay quien afirma que el acuerdo debe votarse otra vez en contra de la opinión del secretario que entiende que el acuerdo ya está votado y que con esta Asamblea se ha cumplido con el compromiso adquirido de leer el acuerdo antes de su aplicación. Le desautoriza el presidente que realiza una votación a mano alzada con aproximadamente 15 o 20 trabajadores que quedaban en Asamblea, de la que sólo se contaron los votos en contra y que curiosamente habían aumentado respecto a la asamblea anterior. Pero es que además, hasta alguno de los que en la Asamblea anterior habían votado afirmativamente, mostraron su desconfianza en que el comité tuviera capacidad para hacer cumplir alguno de los puntos del acuerdo.

Por todo ello esta Sección Sindical anuncia:
Que hoy a primera hora de la mañana comunicará a la Gerencia de Sestisan que NO va a firmar este acuerdo por no contar con el suficiente consenso entre los sindicatos (también había otro representante de Coordinadora que apoyaba la iniciativa de volver a votar el acuerdo) y sentirnos desautorizados por los que estuvieron en la Asamblea y abandonados por los que no acudieron a la misma. Además nos reservamos nuestro derecho de emprender acciones legales si entendemos que el nombramiento a la nueva línea de Ferry no se ajusta a lo establecido en el Convenio Colectivo vigente. Y a partir de ahora, a funcionar como Sección Sindical, que el Comité ha muerto.

Huelga. Los Compañeros de Gijón no están solos.

El próximo martes UGT y Coordinadora presentarán un preaviso de huelga para todos los puertos del Estado para dejar claro que "la manipulación de vehículos sin matricular es un trabajo del ámbito de la estiba"

El próximo lunes Coordinadora y UGT emitirán de forma conjunta un comunicado reclamando una solución inmediata al conflicto que vive la estiba en el puerto de Gijón o extenderán la huelga que actualmente se lleva a cabo en este enclave al conjunto de puertos de interés general del Estado.

Por ello, y con el propósito de meter más presión, según han confirmado a El Vigía fuentes de UGT, el martes se presentará el preaviso de huelga para todos los puertos, y este preaviso además de Coordinadora y UGT también será firmado por CCOO y la mayoría de sindicatos con representatividad en el sector.

De esta forma habrá diez días para intentar cerrar un acuerdo entre la Autoridad Portuaria de Gijón y los sindicatos donde “debe quedar claro que la manipulación de vehículos sin matricular es un trabajo del ámbito de la estiba y como se señala en la Ley de Puertos hay que solicitar en primera instancia oferta de precio a la SAGEP”, ha señalado UGT. Este sindicato reconoce que por parte de la AP de Gijón ya ha habido algunos encuentros en los que "empieza a dar muestras de querer negociar pero las propuestas presentadas todavía no se ajustan a la legalidad".

Por otro lado, Coordinadora celebró ayer miércoles una reunión de delegados de zonas en el puerto de Gijón para analizar el momento actual del conflicto. Según fuentes del sindicato, "mientras que sabemos que la AP sí se ha comunicado de manera informal con UGT, con nosotros no ha mantenido ningún contacto"·

Entre las medidas planteadas en la asamblea, salió adelante enviar a un grupo de representantes de Coordinadora al puerto francés de Nantes para que junto a estibadores galos, con los que mantienen una buena sintonía, se pueda realizar presión al buque que cubre la autopista del mar entre Gijón y Nantes cuando atraque en este enclave francés.

Nuevo acuerdo marco

Por otro lado, 'El Vigía' ha podido saber que el próximo 7 u 8 de abril (está pendiente su confirmación definitiva) se celebrará la primera toma de contacto entre la plataforma sindical de la estiba (formada por Coordinadora, UGT, CCOO y Ciga) y Anesco para iniciar la negociación de un nuevo acuerdo marco sectorial.

Como se recordará, todos los sindicatos cerraron recientemente una postura común sobre los ámbitos de la estiba que ya han remitido a la patronal para que su conocimiento y análisis previo. Con ello, la parte sindical intenta que no se repitan los desencuentros surgidos en la anterior mesa de negociación del IV acuerdo marco.

Fuente: El Vigía

Reunión en el ISM. Coeficiente reductor en ERE

Para vuestra información, os adjuntamos el comunicado 6.

¿Coordinadora Descoordinada?

Leemos en El Comercio Digital la siguiente noticia:

Los estibadores tratan de forzar una reunión sobre la carga de coches nuevos en El Musel

La plana mayor de Coordinadora, sus servicios jurídicos y los estibadores de El Musel afiliados a este sindicato se reunirán hoy para tratar de forzar un encuentro con los responsables de la Autoridad Portuaria de Gijón que permita desbloquear el conflicto que vienen arrastrando desde hace semanas por la estiba de vehículos nuevos en el buque 'Norman Bridge', que cubre el servicio de la autopista del mar con Nantes.

Según indicó Iñaki Prieto, responsable de Coordinadora en la zona Norte, «llevamos mucho tiempo queriendo negociar con la Autoridad Portuaria de Gijón para que se aplique la ley y nos den un trabajo que es nuestro. El resto de los puertos nos apoyan y en la reunión participarán delegados de otros puertos».

Si no se llegara a una solución en breve, los estibadores afiliados de Coordinadora y la UGT no descartan iniciar movilizaciones en todos los puertos del país.

Nosotros añadimos el siguiente comentario:
Mal vamos si algunos empiezan a ir por libre. No se puede plantear unilateralmente una reunión en Gijón por parte de una parte de un sindicato sin contar con los demás que estamos, o al menos eso creemos, juntos en defensa de nuestra profesión y en apoyo de los compañeros de Gijón.
No se deberían hacer coincidir fechas, cuando los máximos responsables de UGT, CC.OO. y Coordinadora tienen reunión hoy en Madrid en la sede del I.S.M. y por consiguiente, alguien está confundiendo al personal en el inicio de la noticia ya que, evidentemente, lo que se reune en Gijón no es la plana mayor de Coordinadora. No nos imaginamos en ellos una plana mayor sin la presencia de Antolín Goya. ¿O es que aunque se haga en Gijón, aprovechando la coyuntura del conflicto allí existente, el motivo de la reunión es otro muy diferente?

Posible conflicto laboral en el Puerto de Santander

Os adjuntamos el Comunicado que han elaborado conjuntamente UGT y CC.OO. debido a la congelación Salarial propuesta para los trabajadores de las empresas consignatarias:

COMUNICADO PARA TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE LAS EMPRESAS CONSIGNATARIAS.
El día 10 de marzo hemos recibido la respuesta de las empresas consignatarias a través de su representación en la mesa de negociación D. Miguel Millán, su respuesta fue: subida salarial 0% , (congelación salarial)
Como ya manifestamos en la asamblea de trabajadores el día 3 de febrero, entendemos que en circunstancias adversas debemos ser moderados, porque lo importante en esta situación de crisis es mantener criterios básicos y hacer el esfuerzo como colectivo de trabajadores/as, por todo ello en dicha asamblea acordamos:
A/ dejar el convenio con la redacción actual, para no perder los derechos que tantos años ha costado conseguir, aun siendo conscientes de que el propio convenio tiene carencias diversas y que, precisamente por su redacción escueta y ambigua o porque tradicionalmente las empresas abusan de su poder contractual; en muchas ocasiones debemos los trabajadores y trabajadoras presentarnos ante un juez para conseguir un derecho adquirido mediante negociación colectiva.
B/ el convenio sectorial nos permite crear un marco regulador que establece principios ordenadores para todas las empresas consignatarias, no todas las empresas suscriben estos mandatos, dicho de otra manera hacen los que le viene en gana, pero con la que esta cayendo mediante imposiciones a través de leyes y reales decretos, no nos podemos permitir que el convenio se convierta en una hoja en blanco, por varias razones; porque es un sector productivo importante para la región, porque el negociar a la baja no nos garantiza estabilidad en el empleo, porque no podemos permitir que las empresas aprovechen para la supresión generalizada sin criterio ni respeto a lo derechos adquiridos a lo largo de los años de negociación colectiva.
C/ Nuestra fuerza esta en el trabajo en la profesionalidad en nuestra dignidad como clase trabajadora.- Por eso pedimos que como representantes legitimados de los trabajadores y trabajadoras, no nos hagan perder el tiempo, la respuesta de la patronal nos obliga a tomar otras medidas, en virtud de nuestra autonomía colectiva os invitamos a que no nos abandonemos en la desidia, ¡! ACUDE A LA ASAMBLEA ¡! ¡LUCHA POR TUS DERECHOS! JUNTOS SOMOS CAPACES DE DECIR NO A LA CONGELACIÓN SALARIAL¡

Continúa la Huelga de nuestros compañeros de Gijón

La falta de avances aboca a los sindicatos a extender el conflicto

Los estibadores de Nantes ya estudian acciones de presión para apoyar a sus compañeros españoles

Coordinadora ya ha confirmado su intención de extender el conflicto abierto en el puerto de Gijón a nivel nacional. Tal y como ya informó esta publicación en ediciones anteriores, tanto el sindicato mayoritario de la estiba a nivel nacional como UGT no escondían su intención de realizar movilizaciones en toda España si no se retomaban las negociaciones entre Autoridad Portuaria y sindicatos.

El “Norman Bridge” cubre el trayecto entre Gijón y Nantes

Para esta semana está prevista una reunión en Gijón de la cúpula de Coordinadora, una reunión que con toda probabilidad desembocará en movilizaciones en todos los puertos españoles. Desde el sindicato confirmaron a esta publicación la intención de llevar a cabo este encuentro: “Desde la última reunión entre Coordinadora, UGT y la Autoridad Portuaria de Gijón no ha habido avances, no ha vuelto a haber encuentros. Es el momento de endurecer nuestra posición”.

La huelga que se está llevando a cabo en Gijón no se ha levantado. A pesar de todo, fuentes del sindicato confirman que la naviera sigue haciendo tareas de autoprestación, con el beneplácito del puerto. “No se está llevando a cabo contratación de gente de la Sociedad de Estiba”, afirma Iñaki Prieto, coordinadora de la Zona Norte de Coordinadora.

Los estibadores españoles no estarían solos en estas protestas. Los estibadores franceses de Nantes ya mostraron su apoyo a los españoles cuando estalló el conflicto. Ahora, estarían barajando “otras opciones”, entre las que no se descarta dejar de operar la Autopista del Mar. “En todo caso, serán medidas que presionen de alguna manera a la naviera”, afirma Prieto en declaraciones a esta publicación.

Desde los sindicatos recordaron que tanto la Autoridad Portuaria de Gijón como la naviera que cubre el servicio siguen haciendo una “interpretación que no debe ser tal de la Ley de Puertos aprobada recientemente”.

Fuente: Veintepiés.com

Nuevo Varapalo para el Presidente de la A.P. de Cartagena

El TSJ de Murcia afirma que doblar turnos se ajusta al Convenio Colectivo

La Asamblea Regional registra una petición para cesar a Ángel Viudes

El Tribunal Superior de Justicia de Murcia ha rechazado el recurso presentado por la Autoridad Portuaria de Murcia para impedir que los estibadores pudieran doblar turnos en el puerto de Cartagena.

Según una sentencia de 2008 emitida por el Juzgado de Lo Social, se permitía a los estibadores doblar turnos. Esta sentencia fue recurrida por la Autoridad Portuaria, que ahora ve como la Justicia vuelve a darle la espalda. La sentencia del TSJ afirma que “Sesticarsa contraviene el artículo 14 del Convenio Colectivo” que permite doblar siempre y cuando haya un exceso de carga de trabajo.

Desde 2006, año en que se interpone esta demanda, la Autoridad Portuaria de Cartagena y su Sociedad de Estiba (Sesticarsa) se ha visto implicada en sucesivos conflictos judiciales, el más sonoro el del más que posible fraude a la Seguridad Social por unos 1,8 millones de euros.

Pero al presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Ángel Viudes, se le acumulan los problemas. En el Parlamento murciano se acaba de registrar una moción que demanda el cese de Viudes. Esta petición, hecha por el Grupo de Izquierda Unida, que seguramente no prosperará, se lleva a cabo en virtud de la potestad que tiene el Gobierno de Murcia para nombrar al presidente de la Autoridad Portuaria. Además, desde el Grupo Mixto se argumenta la “pésima gestión” el pasado año.

Esta moción, además, recuerda que “existen varias sentencias firmes por atentar a la libertad sindical, vulneración del derecho a la huelga, incumplimientos del Convenio Colectivo, además de actas de infracción elaboradas por la Inspección de Trabajo”.

Fuente: Veintepiés.com

Los estibadores siguen la huelga tras una reunión «de tanteo» con Gestiba

GIJÓN

Los estibadores de El Musel continuarán con la huelga indefinida tras la «toma de contacto» que supuso ayer la reunión mantenida con la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Gijón (Gestiba). La Organización de Estibadores Portuarios de Asturias (OEPA) y representantes de UGT celebraron un encuentro con el director gerente de la compañía, Lucio Monteagudo.

Según informado a Efe el secretario de Acción Sindical de Gestiba, Hilario Martínez (UGT), el encuentro sólo sirvió para el «tanteo» y para plantear de primera mano las reivindicaciones de los trabajadores.

El sindicato considera irrenunciable que la carga y descarga del buque de la autopista del mar sea ejecutada por profesionales y se ha mostrado dispuesto a negociar en el resto de reivindicaciones del sector.

En este sentido, ha recordado que en Nantes, Valencia, Santander o Barcelona se desarrolla de este modo y se ha preguntado por qué Gijón ha de ser diferente.

La huelga ha afectado desde su inicio, el pasado jueves, a una docena de barcos, según sus estimaciones, que han perdido por lo general un turno.

Fuente: El Comercio Digital

Gestiba pide tiempo para contestar a las pretensiones de los estibadores, que mantienen la huelga en El Musel

Responsables de Gestiba en El Musel han solicitado este miércoles a los representantes sindicales de los estibadores sus reivindicaciones para que pueda desbloquearse la huelga que mantienen en El Musel desde el pasado día 3. Asimismo, acordaron volver a reunirse para dar una respuesta a los trabajadores, una vez que se hayan consultado las peticiones de los trabajadores, que mantienen los dos paros al día de dos horas, uno en cada turno.

Así lo ha confirmado el secretario de Acción Sindical de Gestiba, Hilario Martínez (UGT), quien ha matizado que el encuentro de este día fue tan solo una toma de contacto. No obstante, ha incidido en que Gestiba ya conocía las pretensiones de los estibadores, ya que vienen reflejadas en el escrito de anuncio de huelga.

Estas se refieren a las labores de carga y descarga en el buque 'Norman Bridge', que cubre la línea de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes(Francia), especialmente en lo referente a vehículos nuevos de Renault. Estos son cargados por personal eventual y no por estibadores, algo que, según UGT y la Coordinadora es ilegal.

Martínez ha señalado que durante los paros no se ha registrado ninguna incidencia y ha apuntado que cuando se llevan a cabo, no se realizan labores de carga y descarga por parte de ningún estibador, incluidos los del sindicato que no ha convocada la huelga.

En lo que respecta al paro de la mañana, ha afectado a unos cinco o seis barcos. En este caso, ha explicado que el que más sufre las consecuencias es el barco portacontenedores, ya que se trata de una línea regular y no puede perder mucho tiempo en la escala.

Fuente: El Comercio Digital

El tráfico de mercancía general en Santander se disparó un 59% en el primer mes del año

Brioso comienzo del año para el Puerto de Santander a pesar de que los graneles sólidos, que constituyen más de la mitad del tráfico total del enclave, cerraron en enero en números rojos. Sin embargo, el tirón de la mercancía general, con un incremento del 58,85%, augura la consolidación de la recuperación de la actividad en sus muelles. El otro gran tráfico del puerto cántabro, los vehículos nuevos, también mostraron buenos registros en enero, al anotar un aumento del 24,89% con un total de 20.799 unidades.

Los graneles sólidos suponen actualmente el 58,95% del tráfico del Puerto de Santander por lo que cualquier variación a la baja tiene un importante reflejo en las estadísticas de tráfico totales. Así, el pasado mes de enero, se movieron en Santander un total de 217.048 toneladas de grane les sólidos, casi un 10% menos que en igual mes del pasado año. Sin embargo, el tráfico total fue de 368.168 toneladas, un 5,78% más en enero de 2010. Tampoco los graneles líquidos ayudaron mucho (-17,29%) a pesar de su reducido peso en el tráfico total.

Más mercancía general
En el capítulo positivo cabe destacar el buen comportamiento de la mercancía general, que con un total de 129.720 toneladas superó en un 58,85% el dato de pasado año. De esta forma, la mercancía general pasa a representar el 35,23% del tráfico total del enclave.
El tráfico de vehículos, otra de las cartas de presentación de Santander, se incrementó en un 24,99% al contabilizar 20.799 vehículos frente a los 16.653 de enero de 2010. Por su parte, un total de 10.260 pasajeros pasaron por las instalaciones portuarias, quintuplicando los apenas dos millares del mismo mes del año anterior.

EN CIFRAS
Tráfico total enero 2011: 368.168 toneladas (+5,78%).
Graneles líquidos: 21.400 toneladas (-17,29%)
Graneles sólidos: 217.048 toneladas (-9,76%).
Mercancía general: 129.720 toneladas (+58,85%).
Vehículos: 20.799 (+24,89%)
Pasajeros: 10.260 (+527%).
Nº de buques: 111 (+22%).

Fuente: Diario del Puerto

UGT obtiene la Mayoría en las empresas Estibadoras y Consignatarias del Puerto de Pasajes

Los Candidatos de UGT en el Puerto de Pasajes han conseguido revalidar una vez más la mayoría sindical tras las elecciones celebradas en las empresas Estibadoras y Consignatarias. Enhorabuena Compañeros.

Wallenius Wilhelmsen Logistics abre la nueva línea que une el Puerto de Santander y América

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EL CONFLICTO DE GIJÓN Y EL NUEVO CONVENIO RUBRICAN LA UNIDAD DE LOS SINDICATOS DE LA ESTIBA EN ESPAÑA

UGT y Coordinadora acusan a la AP de Gijón de “quitar el trabajo a los estibadores portuarios”

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Continúa la Huelga de Estibadores en el Puerto de Gijón

Ver Noticia de Europa Press

La estiba perfilará la semana próxima la convocatoria de movilizaciones
Fuente:Veintepies.com

Los principales sindicatos de la estiba a nivel nacional, Coordinadora, UGT y CCOO, quieren evitar que el conflicto abierto en el puerto de Gijón se extienda a todos los enclaves del Estado Español

Las fuerzas sindicales vuelven a instar a la Autoridad Portuaria a abrir un proceso negociador y advierten que el acuerdo firmado “no representa a la mayoría de los estibadores de Gijón”

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Coordinadora, UGT y CCOO están decididos a evitar de cualquier manera que el conflicto abierto en el puerto de Gijón se extienda a otros enclaves del Estado Español. Según confirmaron fuentes sindicales a esta publicación, en la semana del 14 al 20 de marzo podría tener lugar una reunión en la que se perfilaría la estrategia a seguir en toda España. Dicha estrategia pasaría por convocar movilizaciones en todos los puertos como las que se están llevando a cabo en estos momentos en El Musel.

La Autoridad Portuaria de Gijón esgrime como argumento el acuerdo alcanzado con el sindicato ASEPA, un acuerdo que el resto de sindicatos tacha de no válido porque “no representa a la mayoría de los estibadores de El Musel”. En la actualidad, el Comité de Empresa de la APIE del puerto de Gijón consta de tres delegados, repartidos entre ASEPA, UGT y Coordinadora. “Las conversaciones con el resto de sindicatos ha sido nula, lo que implica un Conflicto Colectivo a corto y medio plazo”.

La convocatoria de las movilizaciones en toda España es algo que no tiene vuelta atrás mientras la Autoridad Portuaria de Gijón siga “enrocada” en su posición y no abra un “período de negociación con todos los sindicatos”.

UGT, CCOO y Coordinadora argumentan, además, que es la Ley 33/ 2010 la que les otorga la razón. Desde El Musel siempre han argumentado que el artículo 79.3 c) legitimaba a LD Lines a no contratar personal inscrito en la SAGEP, y que este es un claro caso de “autoprestación”.

Sin embargo, desde los sindicatos se rebate esta cuestión, afirmando que “la autoprestación en este caso ni se discute, ni las condiciones laborales llegan al mínimo exigido”.

Por otro lado, los sindicatos están a punto de perfilar el texto definitivo para empezar a negociar el nuevo Acuerdo Marco del sector de la estiba. Aunque aún quedarían algunos flecos por resolver, como el espinoso asunto de los ámbitos y su plasmación jurídica correcta, lo que sí es cierto es que “el acuerdo es inminente” y que en breve “estaremos en disposición de poder sentarnos a negociar con ANESCO”.

Lo que sí parece claro es que la intención de los tres sindicatos es acudir a esas negociaciones con una posición “clara, unitaria, consensuada”.

GIJÓN Y EL NUEVO CONVENIO RUBRICAN LA UNIDAD DE LOS SINDICATOS DE LA ESTIBA EN ESPAÑA

El conflicto abierto en el puerto de Gijón y las negociaciones sobre el nuevo Acuerdo Marco han rubricado en las últimas semanas la unidad de la que venían haciendo gala los sindicatos
mayoritarios de la estiba en España.

Hay que recordar que la tramitación de la actual Ley de Puertos provocó una escena que hacía años no se veía: Coordinadora, UGT y CCOO se enfrentaban unidos a un proyecto que lesionaba, según ellos, sus derechos.

Una vez aprobada la Ley 33/2010, UGT y CCOO daban el visto bueno, a regañadientes, a un texto que aseguraba la carga de trabajo para los estibadores, a pesar de introducir de manera definitiva la privatización de las Sociedades de Estiba.

Y la actualidad se encargó de unir de nuevo a las fuerzas sindicales. Por un lado, todos coincidían en la necesidad de conseguir una plataforma conjunta consensuada que legitimara una posición de fuerza frente a ANESCO a la hora de negociar un nuevo Acuerdo Marco. Desde el primer encuentro hubo sintonía, y tanto Coordinadora como UGT y CCOO afirmaban que en marzo se cerraría el texto y se podría empezar a hablar con la patronal. Así parece que va a ser.

Por otro lado, el conflicto abierto en el puerto de Gijón ha provocado que los tres sindicatos, que aglutinan a la inmensa mayoría de los estibadores de toda España, vuelvan a estar de acuerdo en convocar movilizaciones a nivel nacional si no se resuelve el conflicto. Las tres fuerzas afirman que hay un “compromiso formal” y que “seguirán adelante” si no se abre un proceso negociador. El objetivo es que la carga y descarga de los alrededor de dos millones de vehículos nuevos que pasan por los puertos españoles la sigan haciendo los estibadores.

La caída del tráfico portuario lleva al paro a 40 estibadores en Málaga

La Sociedad de Estiba aplica el primer ERE del sector en España, que afecta al 25% de la plantilla. La fuerte caída de los tráficos portuarios en Málaga desde el año 2008 se ha cobrado las primeras víctimas. La Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del puerto de Málaga (Sema-Apie) ha reducido su plantilla en un 25%, lo que ha supuesto pasar de 163 estibadores a 120, en lo que supone el primer ERE de extinción de empleo que se aprueba en un puerto español

La reducción del personal ha afectado a 40 de los estibadores que trabajaban en Málaga, además de tres prejubilaciones, «porque la caída de la actividad ha sido muy grande y la empresa no podía soportar tanta gente en la plantilla», explicó el presidente de la Coordinadora de Estibadores –sindicato que los representa–, Antonio Sánchez.
Estos despidos se realizan después de un informe de Inspección de Trabajo, que confirmaba la procedencia de esta medida en virtud de las pérdidas acumuladas por la empresa. No obstante, la cifra que se barajaba inicialmente era de más de 70 bajas, aunque finalmente el sindicato llegó a un acuerdo con la empresa para reducir los despidos a 40 a cambio de mantener una reducción de costes que permita atraer nuevos tráficos.

Reducción de costes

El acuerdo de reducción de costes afectas a los tres grandes tráficos del puerto: cruceros, graneles y contenedores. Para los dos primeros se ha acordado una reducción de los equipos de trabajo por buque, lo que asegura que los consignatarios puedan abaratar costes para recuperar antiguos tráficos y otros nuevos, como el abastecimiento de los cruceros que hacen escala en la ciudad. Antonio Sánchez reconoció que estas medidas están dando ya algunos frutos positivos «aunque de forma lenta porque son muy recientes». Así, en los dos primeros meses del año se ha logrado triplicar el tráfico de graneles (cemento y cereales) respecto al año anterior.

Queda por ver qué pasará con el tráfico de contenedores, que este año comenzó sin que el puerto de Málaga pudiera repetir el acuerdo con Maersk para asegurar un número mínimo de contenedores al año, a cambio de una rebaja en las tarifas por unidad. Actualmente, TDS –que gestiona el muelle de contenedores– está en plena reestructuración tras su adquisición por la americana JP Morgan, que se hizo con todos los puertos españoles gestionados por Dragados SPL, como Málaga, Bilbao o Valencia, entre otros.

La nueva empresa, que opera bajo el nombre de Noatum, sólo dispone para este año de la línea regular de la naviera WEC, así como los barcos que puedan recalar de Maersk. El presidente del comité de empresa mostró su confianza en que este tráfico pueda recuperarse para los próximos años, una vez que Noatum pueda cerrar nuevos contratos que aseguren la actividad en Málaga.

En previsión de una futura recuperación, el sindicato de estibadores está negociando con otros puertos para la recolocación temporal de parte de los despedidos: «Por ahora tenemos plazas para 15 o 20 personas, pero estamos trabajando para ampliar a más». Además, insistió en que cuentan con el compromiso de dar prioridad a los afectados por el ERE una vez que las necesidades de tráfico aconsejen la contratación de más personal en el puerto, si se recupera la actividad.

Fuente: La Opinión de Málaga

Los estibadores inician hoy paros en El Musel que prevén extender a otros puertos

Los estibadores de El Musel están hoy convocados por Coordinadora, UGT y CC OO (No es correcto, ya que este último sindicato no es convocante de la Huelga) a secundar paros de dos horas por turno que los sindicatos citados prevén extender a los demás puertos españoles, así como contar con el apoyo de sus compañeros de Nantes, si antes de una semana no se alcanza un acuerdo sobre las competencias para cargar en la autopista del mar coches nuevos y plataformas rodantes.

Ayer se celebró en Madrid una reunión de la Comisión Mixta del Sector de Estiba en la que no se alcanzó un acuerdo para desconvocar los paros anunciados. Dicha reunión estaba prevista para el pasado lunes, 28 de febrero, pero «problemas de agenda» aplazaron la cita hasta ayer, al igual que el comienzo del conflicto, a la espera del resultado de la reunión.

Según explicaron ayer a EL COMERCIO fuentes sindicales, empresas privadas y trabajadores coincidieron al considerar que la estiba de coches nuevos en Gijón, «tal como se está haciendo», no es legal, mientras que la Autoridad Portuaria de Gijón basó su argumentación en la legalidad de su actuación y «Puertos del Estado defendió que hay que cumplir la ley, pero sin aclarar si a su juicio lo que sucede en Gijón entra o no dentro de esa legalidad». (Desde luego quien haga esta afirmación sobre lo que defendió Puertos del Estado o no ha leido el acta de la Comisión Mixta o es un cínico malintencionado o un mentiroso, o un ignorante, o todo a la vez)

Sobre la extraña coincidencia entre la patronal Anesco y los sindicatos, (¿Por que extraña coincidencia? Coinciden Anesco, Estibadores y Puertos del Estado. ¿Todos vamos con el paso cambiado excepto la Autoridad Portuaria de Gijón?), las mismas fuentes indicaron que «excluir a los estibadores conlleva también excluir a las empresas estibadoras y llegaron a decir que podría sobrar el 80% de las plantillas. Son cerca de 2.000 puestos de trabajo los que entendemos que están en juego en toda España con el asunto de los coches nuevos».

Incertidumbre

Tras el desacuerdo en la negociación, los paros comenzarán hoy, si bien está por ver la actitud que adopte la Asociación de Estibadores Portuarios de Asturias (Asepa), que no participó en la convocatoria. «A nosotros nadie nos dijo que esté convocada una huelga, así que mañana (por hoy) acudiremos a trabajar con normalidad y a ver qué pasa», indicaron fuentes del citado sindicato gremial, que cuenta con uno de los tres delegados de personal de Gestiba.

Los paros convocados afectan a dos horas en cada turno: de 9 a 11, por la mañana, y de 19 a 21, por la tarde.

No obstante, los sindicatos representados en la Comisión Mixta del Sector de Estiba dan por hecho que el conflicto se extenderá pronto a todos los puertos de interés general del Estado e incluso cuentan con el apoyo de los estibadores de Nantes, que descargan en la ciudad gala los coches que en El Musel embarcan trabajadores ajenos al sector de la estiba.

Mientras un conflicto comienza, otro desaparece. Ayer alcanzaron un acuerdo patronal y trabajadores de las empresas consignatarias y estibadoras para negociar en el marco del convenio una salida a sus diferencias.

(Nota: En amarillo nuestras opiniones)

Fuente: El Comercio Digital

Os adjuntamos el comunicado que la Comisión Permanente del Sector de Puertos de UGT ha emitido hoy mismo:

Huelga en Gijón.

Os adjuntamos el comunicado que ha hecho público la Comisión Permanente de Puertos de UGT tras la reunión de Comisión Mixta de Estiba celebrada hoy en Puertos de Estado, con el único punto del orden del día de la Huelga convocada en Gijón. El acta está a vuestra disposición en el local de la Sección Sindical, pero es idéntica a todas las actas en las que no hay avenencia, aunque es significativo el posicionamiento de Puertos de Estado.
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UGT consigue los tres puestos del Comité de Empresa de TMS (Alicante)

UGT ha conseguido copar los tres puestos del Comité de Empresa de Terminales Marítimas del Sureste tras las elecciones que se llevaron a cabo el pasado 21 de febrero.

De los seis candidatos que se presentaban, los tres candidatos de UGT conseguían imponerse a los tres de CCOO. Según fuentes sindicales, el nuevo Comité de Empresa estará compuesto por Juan Carlos Espuch Manchón (19 votos), Francisco Javier Marín García (16 votos) y José María Lozano Segura (15 votos).

Los miembros del Comité de Empresa afirmaron que el objetivo principal es mejorar las condiciones laborales de todos los trabajadores de la empresa.

Fuente: Veintepies.com